Բովանդակություն:

Ինչու է 50-ամյա igիգուլիի «կոպեկը» դեռ հայտնի ՝ խորհրդային ավտոարդյունաբերության գաղտնիքը
Ինչու է 50-ամյա igիգուլիի «կոպեկը» դեռ հայտնի ՝ խորհրդային ավտոարդյունաբերության գաղտնիքը

Video: Ինչու է 50-ամյա igիգուլիի «կոպեկը» դեռ հայտնի ՝ խորհրդային ավտոարդյունաբերության գաղտնիքը

Video: Ինչու է 50-ամյա igիգուլիի «կոպեկը» դեռ հայտնի ՝ խորհրդային ավտոարդյունաբերության գաղտնիքը
Video: ВЫ ТАКИХ ЯИЦ ЕЩЁ НЕ ВИДЕЛИ! MK ПАСХАЛЬНОЕ ЯЙЦО ВЯЗАТЬ КРЮЧКОМ! EASTER EGG CROCHET! OSTEREI HÄKELN! - YouTube 2024, Երթ
Anonim
Image
Image

Lada- ն պարզապես մեքենա չէ: Սա առանձին պատմական երևույթ է, որը բացեց խորհրդային ավտոմոբիլային արդյունաբերության բոլորովին նոր երեսներ: Փոքր մեքենաների մի ամբողջ շարքի առաջին մոդելը VAZ 2101- ն էր, հանրաճանաչ `« կոպեկ »: Հարյուր հազարավոր խորհրդային քաղաքացիների իսկապես սիրված մեքենա, որն արտադրվել է 1970 -ից 1988 թվականներին ՝ տարբեր փոփոխությունների հինգ միլիոն օրինակների չափով, այն ընդմիշտ մնացել է ԽՍՀՄ ավտոարդյունաբերության դասականը: Իսկ 2000 թվականին «Za Rulem» ամսագրի հարցման արդյունքների համաձայն, «կոպեկը» ճանաչվել է որպես 20 -րդ դարի առաջին ռուսական մեքենա:

Առաջին սեդանները `ՎԱZ -ը և Fiat 124 -ը

Իտալական նախատիպ
Իտալական նախատիպ

Zhիգուլիի պատմությունը սկսվել է 50 տարի առաջ: 1970 թվականի ապրիլի 19-ին ՎԱZ -2101- ի առաջին վեց օրինակները գլորվեցին գործարանի հավաքման գծից: Երբեմն կարող եք լսել, որ «կոպեկը» եվրոպական Fiat 124- ի ճշգրիտ արտոնագրված պատճենն է: Այս առասպելը ամբողջովին ճշմարիտ չէ: Խորհրդային ինժեներներն իսկապես համագործակցում էին իտալացի մասնագետների հետ, ովքեր ԽՍՀՄ էին եկել որպես խորհրդատուներ: Արտադրության փորձարկումների ամբողջ ընթացքում հայրենական դիզայներները Fiat- ի վրա հիմնված նախնական մոդելի մեջ ներդրել են առնվազն 800 սեփական մշակում:

Փաստն այն է, որ իտալական նմուշները, որոնք միություն էին մտել 1966 թ. Փորձարկման համար, «թափվեցին» մեր աչքերի առջև ՝ շրջվելով տեղական ճանապարհներով: Մայրուղու քարե քարերի վրա վարելիս մարմինը ճաքեց, կախոցը խափանվեց: Ձմեռային շահագործման ընթացքում արգելակային բարձիկները չեն դիմանում փորձարարական փորձարկումներին, որոնք ավելի քան 200 կիլոմետր շահագործման են հանել: Ընդհանուր առմամբ, դա ակնհայտ դարձավ. Իտալական մեքենան, որը օգտագործվում է ռուսական կոշտ պայմաններում, լուրջ կառուցողական հարմարեցման կարիք ունի: Մի շարք բարելավումներից և նորամուծություններից հետո խորհրդային «ՎԱZ -2101» սերիալում հայտնվեցին ուժեղացված շարժիչ և թափք, հուսալի հետևի արգելակներ, երկարացված հողազերծում և մի շարք այլ փոփոխություններ, ինչը թույլ տվեց նոր մեքենային դիմակայել խիստ կլիմայի փորձություններին և երկրի անկատար ճանապարհները պատվով:

Մրցավազք, ոստիկանություն, արտահանել «կոպեկներ»

Ոստիկանական փոփոխություն
Ոստիկանական փոփոխություն

«Կոպեյկա» -ն արտադրվել է մի քանի փոփոխությամբ: Հատկապես ոստիկանության համար մեքենաների գործարանը մշակեց ՎԱZ -2101-94-ը: Այս մեքենան ցուցադրեց ավելի հզոր 1.5 լ բենզինային շարժիչ: Ոստիկանական տարբերակի մարմինը ներկված էր նարնջագույնով ՝ կապույտ շերտով: Հատուկ մեքենան կարող էր զարգացնել ժամում մինչեւ 156 կմ արագություն:

1971 -ի սկզբին ինժեներները առաջարկեցին ՎԱZ -2101 -ի մրցարշավային տարբերակ, որը հաջողությամբ մասնակցեց «Տուր Եվրոպա - 71» միջազգային մրցավազքին: Նոր մեքենայով անցած տարածությունը գերազանցեց 14 հազար կիլոմետրը: Խորհրդային անձնակազմը արծաթ նվաճեց նման հեղինակավոր մրցույթում ՝ թույլ տալով, որ թիմը առաջ անցնի Opel Kadett- ով: Մարաթոնին մասնակցելը դարձավ մեքենայի հիանալի գովազդ, որն այժմ կարող էր ապահով արտադրվել արտահանման համար: Արտահանման ՎԱZ -2101-ը առաքվել է հիմնականում սոցիալիստական ճամբարի երկրներ:

Մրցարշավային «կոպեկ»
Մրցարշավային «կոպեկ»

Հետագայում կապիտալիստական աշխարհի ՝ Գերմանիայի, Ավստրիայի, Շվեյցարիայի, Սկանդինավյան երկրների ներկայացուցիչները նույնպես ցանկացան ձեռք բերել «կոպեկը»: Գնորդներին գրավեց, առաջին հերթին, մեքենայի համեստ արժեքը, որի կառուցման որակը գերազանց էր: Արտահանման VAZ-21013 Lada- ն արտաքնապես փոքր-ինչ տարբերվում էր ստանդարտ մոդելից (լուսարձակների եզրեր, ռադիատորի գրիլ, նստատեղերի գլխարկներ):Բրիտանական շուկայի համար մշակվել է Lada 1300 ES- ի աջ ղեկով մոդիֆիկացիա, որի տանիքը ներկվել է այլ գույնով, իսկ կողքերին կիրառվել են դեկորատիվ շերտեր:

1976 թ.-ին ՎԱZ-ի ինժեներները ստեղծեցին առաջին էլեկտրական մեքենան `ՎԱZ -2102 վագոնի հիման վրա:

Ապագա մեքենայի նախատիպը փորձարկվել է ոչ միայն փորձարկման վայրում, այլև հանրային ճանապարհներին: 80-ականներին լույս տեսավ էլեկտրական ֆուրգոնների մեկնարկային խմբաքանակը ՝ ՎԱZ -2801 սերիական համարով: Այս մեքենաները կարող էին մեկ լիցքավորմամբ 130 կիլոմետր տարածություն հաղթահարել ՝ առավելագույնը 87 կմ / ժամ արագությամբ, այն ժամանակ այդ ցուցանիշները տպավորիչ էին թվում:

Տասնյակ տարիներ գործում են առանց կապիտալ վերանորոգման

Նախ `հավաքման գծից դուրս
Նախ `հավաքման գծից դուրս

«Կոպեյկա» -ն հմայեց մեքենաների սեփականատերերին վարման հեշտությամբ, խնայողությամբ և հարմարավետության բարձր մակարդակով: Իսկ 1 -ին մոդելի VAZ- ը պարզապես գեղեցիկ մեքենա էր համարվում: Բայց ամենից շատ ժողովրդի սերը «igիգուլին» արժանի էր իր «ուժեղ բնավորության» շնորհիվ: Այս մեքենաները պահանջում էին հիմնանորոգում միայն Մոսկվա - Վլադիվոստոկ մեկ տասնյակ ուղևորություններից հետո: Կային «կոպեկների» նմանօրինակներ, որոնք կատարում էին առանց լուրջ միջամտության մինչև 20 տարվա կանոնավոր գործունեություն: Եվ սա ՝ 7 տարվա պաշտոնական գործարանային ծառայության ժամկետի ֆոնին: Խորհրդային մեքենաների սեփականատերերը հմտորեն երկարացրեցին իրենց չորս անիվների ձիերի կյանքը: Երբ մեքենան հրամայեց երկար ապրել, սկսվեցին լուրջ վերանորոգումներ ՝ ազդելով գրեթե բոլոր «լցոնումների» վրա: Ի դեպ, վերականգնումը հաճախ իրականացվում էր սեփականատիրոջ ձեռքով կամ ավտոմեքենայի սիրահարների ընկերների ներգրավմամբ:

Մեքենայի սեփականատիրոջ փորձությունը

ՎԱZ-էլեկտրական մեքենա
ՎԱZ-էլեկտրական մեքենա

Խորհրդային այն քաղաքացին, ով որոշել էր դառնալ «կոպեկի» երջանիկ սեփականատերը, պետք է վճարեր 5 հազար 150 ռուբլի: Ավելորդ է ասել, որ այդ ժամանակ գումարը կայուն էր: Բայց միայն փողը բավարար չէր նվիրական երազանքը իրականացնելու համար: Մեքենա գնելու ճանապարհը երկար համբերության և մտադրությունների համառության ճանապարհն է: Գիծը պետք է ոչ միայն «պաշտպանվեր», այլ, առաջին հերթին, մտնի դրա մեջ: Այս գործընթացը կարող է տևել ավելի քան մեկ տարի: Կարելի է միայն պատկերացնել, թե ինչքան երջանիկ ստացվեց մեքենայի խանութի հրավերով բացիկ ստանալու պահը:

Դերասան Ա. Նա պատմեց, թե ինչպես է գիշերը գնացել ծայրամասային կետ `հերթը ստուգելու: Որովհետեւ մեկ բացակայությունը գնորդների ցանկից հանվելու պատճառ դարձավ: Հետո նա և իր ընկերները ՝ Գերդտը և Միրոնովը, ստեղծեցին թիմ ՝ հերթով թողնելով նշանների և հերթափոխերի:

Պուգաչովայի «igիգուլի»
Պուգաչովայի «igիգուլի»

Հենց որ քաղաքացին դարձավ բոլորովին նոր «igիգուլիի» սեփականատեր, նրա առջև անմիջապես առաջացավ նոր խնդիր. Որտե՞ղ պահել դեֆիցիտի ձեռքբերումը: Բայց ավտոտնակը նույնպես հեշտ չէր ձեռք բերել և պահանջում էր ոչ պակաս փորձություն:

Օգտագործված մեքենայի գնումը նույնպես հաջողություն էր համարվում. «Քաղաքից դուրս հայրը շատ էժան մեքենա գնեց», ինչպես երգում էր Ալլա Պուգաչովան: Ի դեպ, պրիմադոննան ասաց, որ ՎԱZ -ն իր առաջին անձնական մեքենան է: Trueիշտ է, ոչ «կոպեկ», բայց երրորդ մոդել …

Խորհրդային ժողովրդի համար մեքենան ոչ միայն փոխադրամիջոց էր, այլև շքեղության նշան: Ամենից հաճախ նրանք մեքենայի համար մի քանի տարի խնայում էին և երկար ժամանակ հերթ կանգնում: Ուրիշ ինչի համար գումար խնայեց խորհրդային ժողովուրդը, պարզեք մեր ակնարկից:

Խորհուրդ ենք տալիս: