Բովանդակություն:
Video: Սառցե տրամվայներ Սանկտ Պետերբուրգում. 100 տարի առաջ սառեցված Նևայի վրա հասարակական տրանսպորտ
2024 Հեղինակ: Richard Flannagan | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 00:08
19 -րդ դարի վերջին Սանկտ Պետերբուրգում գործարկվեց էլեկտրական տրամվայը, որը, սակայն, ճանապարհորդեց ոչ թե սովորական ցամաքով, այլ սառույցով, որի վրա տեղադրվեցին ռելսեր: Այսպիսով, երթուղու կազմակերպիչներին հաջողվեց շրջանցել քաղաքում ձիու տրամվայ ունեցող մենաշնորհատերերին, քանի որ պաշտոնապես այս ընկերությունները քաղաքային հողի վրա փոխադրումներ ունեին, իսկ «սառցե տրամվայները» ուղևորներ էին տեղափոխում Նևայի երկայնքով: Այժմ դժվար է պատկերացնել, բայց քաղաքում ձմեռներն այնքան երկար և դաժան էին, որ այս տեսակի տրանսպորտը մեծ պահանջարկ ուներ:
Չորս հայտնի ուղղություններ
Սկզբում մեքենաները փոքր էին և բնական ճանապարհով շարժվում էին Նևայի մի ափից մյուսը թեք երթուղով, և ուղևորների փոխադրման այս մեթոդը կոչվում էր «երկաթուղային գլան»: Բայց շուտով այն փոխարինվեց իսկական տրամվայով, որն աշխատում էր էլեկտրականությամբ:
Փոխադրումն իրականացվել է «Գործընկերություն էլեկտրաէներգիայի շահագործման համար Մ. Մ. Պոդոբեդովան և ընկ. »: «Սեզոնային» տեսակի տրանսպորտի գործարկման նախապատրաստական աշխատանքներն արժեն 28 հազար ռուբլի: Գետի սառույցի վրա դրվեցին տրամվայի երեք գծեր. Մեկը կապում էր Վասիլիևսկի կղզին Սենացկայա հրապարակի հետ, երկրորդը վազում էր Պալատի ափից մինչև Միտնինսկայա, իսկ երրորդը Սուվորովսկայա հրապարակը միացնում էր Վիբորգի կողմին: Ամենավերջինը տրամվայի չորրորդ գիծն էր, որը միացնում էր Սուվորովսկայա հրապարակը և Պետերբուրգի կողմը:
Երթևեկությունը բացվել է հունվարի 20 -ին, իսկ սառցե տրամվայները դադարել են աշխատել մարտի 21 -ին: Հետաքրքիր է, որ տաք սեզոնին, երբ սառույցը հալվում էր, լաստանավը գնում էր նույն ուղղություններով:
Ինչպես էր աշխատում տրամվայը
Փայտե սյուները, որոնց վրա ամրացված էր կոնտակտային ցանցը, ուղղակի սառեցվել էին սառույցի մեջ: Տրամվայի վագոնները սնվում էին այս ցանցից և շարժվում էին մինչև 20 կիլոմետր ժամ արագությամբ `ավելի բարձր, քան կարող էր զարգանալ սահնակը: Այսպիսով, տրանսպորտի նոր տեսակը ակնհայտորեն գերազանցեց փոխադրման «հնացած» եղանակներին:
Ուղևորների փոխադրման համար օգտագործվում էին սովորական ձիասայլակներով վագոններ, որոնցից յուրաքանչյուրը կարող էր տեղավորել երկու տասնյակ մարդ: Միահեծան ուղին նախատեսում էր սայթինգի հնարավորություն:
Տրանսպորտի այս տեսակը հարմար էր և արագ, և ճանապարհորդությունը արժեր ընդամենը երեք կոպեկ, ուստի սառցե տրամվայը աներևակայելի հանրաճանաչ էր: Սեզոնի ընթացքում նա կարող էր տեղափոխել մոտ հազար ուղեւոր:
Հետաքրքիր է, որ իր աշխատանքի ամբողջ ընթացքում սառցե տրամվայի ոչ մի մեքենա չի ընկել սառույցի տակ, բայց տեղի են ունեցել մետաղալարերի ընդմիջումներ:
Սանկտ Պետերբուրգում տրամվայների լիարժեք համակարգի նախագծումը սկսվեց 1902 թ.-ից հետո, երբ քաղաքի հետ ավարտվեց ձիերով շարժվող երկաթուղային հասարակության պայմանագիրը: Այնուամենայնիվ, սառցե տրամվայը սառեցված գետի երկայնքով վազեց ևս ութ տարի, ուստի երկար ժամանակ այն աշխատում էր իր ավելի ժամանակակից զարմիկի ՝ սովորական տրամվայի հետ զուգահեռ:
1909-1910-ի ձմեռային սեզոնին Սանկտ Պետերբուրգում սառցե տրամվայի գծերը վերջին անգամ ընդունեցին ուղևորներին:
Հին լուսանկարների երկրպագուներին կհետաքրքրի տեսնել, թե ինչպիսին էր այն նախահեղափոխական Ռուսաստանը ՝ «ռուսական ֆոտոռեպորտաժի հայր» Կառլ Բուլի օբյեկտիվով:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ինչպես էին նրանք սիրում Եգիպտոսը Սանկտ Պետերբուրգում. Որտեղ Սանկտ Պետերբուրգում կարող եք գտնել եգիպտագիտության նորաձևության արձագանքները
Ինչպես երիտասարդ մոդայիկն է իրեն զարդարում իր շրջապատում հայտնի բաներով, այնպես էլ երիտասարդ Պետերբուրգը հաճույքով մի անգամ փորձեց եգիպտական «նոր հագուստ» ՝ այն, ինչ հայտնի դարձավ ճարտարապետության մեջ ՝ Եգիպտոսանիայի սկզբնավորմամբ: Այսպես հյուսիսային մայրաքաղաքում հայտնվեցին սֆինքսներն ու բուրգերը, հիերոգլիֆները և ռելիեֆները ՝ ոգեշնչելով քաղաքաբնակների բոլոր նոր սերունդներին ՝ հետագայում ուսումնասիրելու խորհրդավոր հնագույն մշակույթը:
Ինչ գաղտնիքներ են պահվում էլիտայի համար ամենաշքեղ առանձնատանը, որը կառուցվել է 100 տարի առաջ Սանկտ Պետերբուրգում
Կամենոոստրովսկի պողոտայի այս շքեղ տունը ճարտարապետական գլուխգործոցներից մեկն է, որը կառուցվել է հյուսիսային մայրաքաղաքում `Սանկտ Պետերբուրգի Արտ Նովո հայր Ֆյոդոր Լիդվալի հոր կողմից: Շենքը զարդարված է սնկով, կենդանիներով, բուերով և այլ հետաքրքիր տարրերով: Անցյալ դարասկզբին այն Սանկտ Պետերբուրգում էլիտայի համար կառուցված ամենաշքեղ բազմաբնակարան շենքերից մեկն էր: Եվ նույնիսկ հիմա շատ հեղինակավոր է այստեղ ապրելը
Տնային ապակի Սանկտ Պետերբուրգում. Ինչու էին Նևայի վրա կառուցված համայնքային շենքերը նման եգիպտացորենի
Խորհրդային մոդեռնիզմի փորձերից մեկը անցյալ դարի երկրորդ կեսին ապակե տներն էին: Մի քանի նման երկնաքեր կառուցվեցին Սանկտ Պետերբուրգում (իսկ հետո դեռ Լենինգրադում): Ամենահայտնին գտնվում է Կուպչինում ՝ Բուդապեշտսկայա փողոց, 103 հասցեով: Այս գլանաձև շենքը կոչվում է նաև «տուն-եգիպտացորեն»: Իսկ դրա վարձակալները, ինչպես եգիպտացորենի սերմերը, կուտակված էին նեղ խցերի սենյակներում: Ինչ անել. Սկզբում այստեղ ամեն ինչ դասավորված էր տուն -կոմունայի սկզբունքով
Ոչ սովորական հասարակական տրանսպորտ. Երկհարկանի տրամվայներ `Հոնկոնգի խորհրդանիշ
Հասարակական տրանսպորտը, նշանավոր տեսարժան վայրերի հետ մեկտեղ, հաճախ կարող են լինել քաղաքի բնորոշ նշանը: Օրինակ, դժվար է պատկերացնել Ֆիլիպինների փողոցներն առանց վառ գույնի Jeepney- ի ավտոբուսների կամ Լոնդոնի `առանց բրենդավորված կարմիր երկհարկանի ավտոբուսների: Onceամանակին Մեծ Բրիտանիայում (ինչպես նաև Նոր Zeելանդիայում և Ավստրալիայում) երկհարկանի տրամվայները նույնպես հայտնի էին, սակայն ժամանակի ընթացքում դրանք շահագործումից հանվեցին: Բայց Հոնկոնգում դրանք կարելի է տեսնել մինչ օրս, դրանք իսկական խորհրդանիշ են դարձել
Պայծառ գույներ. Jeepney ավտոբուս - դրական հասարակական տրանսպորտ Ֆիլիպիններից
Հասարակական տրանսպորտը հաճախ ընկալվում է որպես խիստ պատիժ բոլոր նրանց կողմից, ովքեր ստիպված են կանոնավոր օգտվել դրանից: Մշտական ջախջախում, խցանումներ, դրամապանակներով տատիկներ և ուսապարկ ունեցող ուսանողներ `սթրես, և վերջ: Մեր տրանսպորտի լրիվ հակառակ կողմն է Ֆիլիպինյան Jeepney ավտոբուսը, որի ուղևորները մեծ բավականություն են ստանում միայն իրենց արտաքին տեսքից: Amazարմանալի դիզայնը դրանք դարձնում է քաղաքի փողոցների իսկական ձևավորում: