Առաջին երկու հերոսը. Ինչպե՞ս փորձնական օդաչու Ստեփան Սուպրունը դարձավ «Ստալինի բազե» և «Կարմիր հնգյակի» աստղ

2024 Հեղինակ: Richard Flannagan | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 00:08

Խորհրդային Միության ապագա կրկնակի հերոսը ոչնչով չէր տարբերվում իր հասակակիցներից, մինչև որ նա կատարեց իր երազանքը ՝ թռչել ինքնաթիռով: Ղեկը ստանձնելուց հետո Ստեփան Սուպրունը երկրում համբավ ձեռք բերեց մի քանի տարվա ընթացքում ՝ իր սիրելի բիզնեսում պրոֆեսիոնալիզմի շնորհիվ: Նա առանց նախապատրաստման փորձարկեց ներքին և արտասահմանյան սարքավորումները, աերոբատիկա կատարեց ցանկացած տեսակի թևավոր ինքնաթիռների վրա և մասնակցեց մարտական առաքելություններին նույնիսկ Հայրենական մեծ պատերազմի մեկնարկից առաջ:

Ինչպես գյուղացու որդին դարձավ խորհրդային ավիացիայի աստղը

Ստեփան Պավլովիչ Սուպրունը ծնվել է 1907 թվականի օգոստոսի 2 -ին (հուլիսի 20), գյուղում: Խարկովի նահանգի Սումի շրջանի գետեր: Նրա ծնողները ՝ Պավել Միխայլովիչը և Պրասկովյա Օսիպովնան, պարզ գյուղացիներ էին, ովքեր Կանադա են տեղափոխվել 1913 թվականին ՝ ավելի լավ կյանք փնտրելու համար: 8 -ից 17 տարեկան Ստեփանը հաճախում էր Վինիփեգ և Հովարդվիլ քաղաքների դպրոցներ, միևնույն ժամանակ նրա հայրը, որը կոմունիստ դարձավ 1917 թվականին, ակտիվ մասնակցություն ունեցավ Վինիփեգում Կոմկուսի ռուսական մասնաճյուղի ստեղծմանը, Կանադա. Parentնողի առաջարկությամբ ՝ 15 տարեկանում Ստեփանը ընդունվում է Երիտասարդ կոմունիստների լիգա, որտեղ միանում էին միաժամանակ նրա երկու եղբայրները ՝ Գրիգորը և Ֆյոդորը:

Սուպրունները հայրենիք վերադարձան 1924 թվականին. Սկզբում նրանք ապրում էին Ալթայում, մի փոքր ուշ նրանք տեղափոխվեցին Ալմա-Աթա, այնուհետև ղրղզական Պիշպեկ (Բիշքեկ): 1925 թվականի աշնանը ընտանիքը վերադարձավ Ուկրաինա, որտեղ Ստեփանը սկսեց աշխատել որպես սովորող Բելոպոլե քաղաքի ձեռագործ արհեստանոցում: Պավել Միխայլովիչ Սուպրունիի ընտրությունը Սումիի շրջկոմի գործկոմի քարտուղարի պաշտոնում, երիտասարդը աշխատանքի ընդունվեց Սումիի մեքենաշինական գործարանում որպես բանվոր: Բայց, ինչպես այն ժամանակվա շատ երիտասարդներ, նախկին գյուղացու որդին երազում էր թռչել. Հետևաբար, երբ ժամանակն էր ծառայել Կարմիր բանակում, նա խնդրեց նախագծի խորհուրդը `իրեն ավիացիայի մեջ ընդգրկել:

1930 թվականին ապահով կերպով ավարտելով «ավիացիոն տեխնիկ» մասնագիտության դասընթացները, Ստեփանը ընդունվեց ռազմական օդաչուներ պատրաստելու դպրոց: Արդեն մեկ տարվա վերապատրաստման գործընթացում երիտասարդը տաղանդ ցույց տվեց, ինչը նրա բնութագրման մեջ վկայեց հրահանգիչ Կուշակովը: Վերջինիս խոսքերով ՝ կուրսանտ Սուպրունն իրեն ապացուցեց ոչ միայն որպես ունակ կործանիչ օդաչու, այլև որպես թռիչքագիտության մտածող հետազոտող և փորձարար: Ինչպես ցույց տվեց մոտ ապագան, հրահանգիչը չսխալվեց իր գնահատման մեջ. Շուտով ամբողջ երկիրը սկսեց խոսել Ստեփան Սուպրունի նվաճումների մասին:

Ինչ ռեկորդներ սահմանեց Ստեփան Սուպրունը և ինչ մրցանակներ շնորհվեցին

Դպրոցը լքելուց հետո նորաստեղծ սպան մեկնեց ծառայության Բրյանսկի և Բոբրույսկի մարտական ստորաբաժանումներում: Այնտեղից ՝ տեխնիկային լավ տիրապետող օդաչուի գերազանց վկայականով, 1933 թվականին նա մտավ Կարմիր բանակի ռազմաօդային ուժերի գիտական թեստավորման ինստիտուտի տրամադրության տակ:

Փորձնական օդաչու դառնալով ՝ իր քաջության և քրտնաջան աշխատանքի շնորհիվ Ստեփանը արագորեն վաստակեց լավագույն ավիացիայի համբավը: Օդաչուն մասնակցել է մի քանի նորագույն մոդելների փորձարկումներին և գործնականում ծանոթ էր 140 տեսակի ինքնաթիռների կառավարմանը: Աերոբատիկայի համար, որը ցուցադրվել է 1935-ի գարնանը 5 ինքնաթիռի թռիչքով, Սուպրունը ստացավ ոսկե անձնական ժամացույց. Այն նրան նվիրեց Կլիմենտ Վորոշիլովը, ով Կարմիր հրապարակում էր «հինգի» օդային-ակրոբատիկ հմտությունների դիտորդների թվում:.

Մեկ անգամ չէ, որ մեքենաները փորձարկելիս Ստեփանը հայտնվել է վտանգավոր իրավիճակում, սակայն ակնթարթային արձագանքը և ընտրված լուծման ճշգրտությունը փրկել են նրա ինքնաթիռը դժբախտ պատահարներից և խափանումներից: Փորձարկման և նոր տեխնոլոգիաների տիրապետման հաջողության համար 1936 թվականի մայիսին օդաչուն պարգևատրվեց Լենինի շքանշանով, իսկ օգոստոսին նրան հանձնվեց M-1 մակնիշի նոր ավտոմեքենա:

Ստեփան Պավլովիչը ձեռք բերեց իր առաջին մարտական փորձը Չինաստանում. Suprun ավիախումբը ճապոնացիներից պաշտպանեց Չունցին քաղաքը և Յունան նահանգը: Մի քանի հաջող գործողություններից հետո ՝ 1940 թվականի հունվարին, օդաչուն, ով այդ ժամանակ մայորի կոչում էր, հետ կանչվեց Մոսկվա ՝ մարտին Գերմանիա ուղարկվելու համար ՝ գերմանական ժամանակակից ինքնաթիռներին ծանոթանալու համար: 1940 թվականի մայիսին Ռուսաստան վերադառնալուց հետո Սուպրունը ստացավ Խորհրդային Միության հերոսի կոչում և Ոսկե աստղ ՝ 461 սերիական համարով:

Ինչպես Ստեփան Սուպրունը դարձավ Ստալինի սիրելին և դարձավ «Կարմիր հնգյակի» մի մասը

30 -ականներին ավիացիայի նվաճումները պետք է ցուցադրեին ոչ միայն երիտասարդ երկրի ռազմական հզորությունը, այլև խորհրդանշեին արդյունաբերականացման հաջողությունը և զարգացման սոցիալիստական ուղին: Այդ նպատակների համար, 1934 թվականի վերջին Ստալինի անձնական հավանությամբ, ստեղծվեց հանդիսավոր աերոբատիկ թիմ: Այն բաղկացած էր կարմիր գույնով ներկված հինգ I-16 ինքնաթիռներից, որոնց թռչում էին այնպիսի օդաչուներ, ինչպիսիք էին Վ. Կոկկինակին, Վ. Եվսեևը, Ս. Սուպրունը, Է. Պրեմենը, Վ. Շևչենկոն:

Մի քանի ամիս շարունակ օդաչուները մշակեցին թռիչքի համահունչությունը բարդ թվեր կատարելիս, և 1935 թվականի մայիսի 1 -ին նրանք իրենց ունակությունները ցույց տվեցին Կարմիր հրապարակի բազմաթիվ հանդիսատեսներին: Fiveածր բարձրության վրա արդյունավետորեն թռչելով ՝ «հինգը» սինխրոն կերպով ցուցադրեց դանդաղ աճող տակառ ՝ աերոբատիկայի տարրերից մեկը, որը բարդանում է ցածր մակարդակի թռիչքով: Սա առաջացրեց դիտորդների իսկական հրճվանք, որոնց թվում էր Իոսիֆ Ստալինը: Վայրէջքից հետո օդաչուներին շնորհվեցին հաջորդ զինվորական կոչումներ, յուրաքանչյուրին տրվեց 5000 ռուբլի և հրավիրվեցին Կրեմլ, որտեղ առաջնորդն ինքը հայտարարեց նրանց կենացը հանդիսավոր խնջույքի ժամանակ:

Հանձնվեց կամ հերոսաբար զոհվեց մարտում `Ստեփան Սուպրունի մահվան տարբերակները

Հայրենական մեծ պատերազմի սկզբից փոխգնդապետ Սուպրունին հաջողվեց կատարել ընդամենը 4 թռիչք, որի ընթացքում ոչնչացվել է թշնամու 12 ինքնաթիռ, որոնցից 4 -ը խփել է անձամբ Ստեփան Պավլովիչը: 1941 թվականի հուլիսի 4 -ի ճակատագրական օրը օդաչուն 4 անգամ բարձրացավ երկինք. Երկու անգամ ռմբակոծիչին ուղեկցելու համար, մեկը `հետախուզության, և վերջինը` կրկին «ռումբ կրողը» ծածկելու համար:

Գործողությունից վերադառնալով ՝ Սուպրունը բախվեց վեց գերմանացի Մեսերի հետ և բռնեց մենամարտը, որի ժամանակ նա վիրավորվեց կրծքավանդակի հատվածում ՝ հասցնելով գնդակահարել հակառակորդի մարտիկներից մեկին: Գերմանացիների հաջորդ հարձակման ժամանակ խորհրդային օդաչուի ինքնաթիռը հրդեհվեց, սակայն նա, այնուամենայնիվ, հասցրեց մեքենան վայրէջք կատարել գետնին: Վայրէջքից հետո վառելիքի բաքերը պայթել են, և բոցերը կլանել են ինքնաթիռը ՝ խցիկի խցիկից կտրելով ելքի բոլոր ուղիները:

Հաջորդ օրը նացիստները տեղեկատվություն տարածեցին, որ անհետացած օդաչուն իրենց հետ է, քանի որ նա ինքնակամ հանձնվել է: Այնուամենայնիվ, անտառում հայտնաբերված կիսով չափ այրված փաստաթղթերը, «Ոսկե աստղ» մեդալը, զենքը և պատգամավորի կրծքանշանը ցույց էին տալիս, որ Ստեփան Սուպրունը մահացել է: Ավելի ուշ հայտնաբերվել են ինքնաթիռի բեկորներն ու օդաչուի մնացորդները, որոնք տեղի բնակիչները թաղել են Վանքերի գյուղի մոտակայքում:

1960 -ին վերաթաղվելուց հետո լեգենդար օդաչուի աճյունը հանգչում է Մոսկվայում ՝ Նովոդևիչի գերեզմանատանը: Ս. Սուպրունին հետմահու շնորհվեց Խորհրդային Միության հերոսի երկրորդ կոչում:

Եվ ճակատագրական սխալմամբ 1944 -ին ռուսներն ու ամերիկացիները բախվեցին օդային մարտերում: