Տիտանիկը. Ամենահայտնի նավաբեկության փաստերը

2024 Հեղինակ: Richard Flannagan | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 00:08

Երբ իր ժամանակի ամենամեծ նավը ՝ «Տիտանիկ» ուղևորատար նավը գործարկվեց 1912 թվականին, նավաշինարարն այն անվանեց «գործնականում չխորտակվող»: «Գործնականում» բառը դաժան կատակ խաղաց այս նավի հետ: Theամփորդության հինգերորդ օրը, իր առաջին ճանապարհորդության ընթացքում, բրիտանական Սաութհեմփթոն նավահանգստից Նյու Յորք մեկնող նավը բախվել է այսբերգին և 3 ժամ անց խորտակվել: Անձնակազմի 2229 անդամներից եւ ուղեւորներից փրկվել է միայն 713 մարդ: Այդ ժամանակվանից նավը շրջապատված էր տարբեր տեսակի պատմություններով, որոնք ինչ -որ կերպ կապված են նրա մահվան հետ:

Theամփորդության սկիզբն արդեն անհաջող էր

Տիտանիկի մեկնարկի ականատեսները պնդում են, որ ավանդույթը խախտվել է. Շամպայնի շիշը չի կոտրվել նավի կողքին: Կամ ինքնաթիռի սեփականատերերը սնահավատ մարդիկ չէին, կամ ցանկանում էին պահպանել նավի անխորտակելիության պատկերը, այժմ դժվար է ասել, բայց փաստը մնում է փաստ:

Երբ «Տիտանիկը» հեռանում էր Սաութհեմփթոնի նավահանգստի նավամատույցից, նա գրեթե բախվում էր «Նյու Յորք» ամերիկյան ինքնաթիռին: Բախումից բառացիորեն վերջին րոպեին խուսափեցին, իսկ ինքնաթիռը շարունակեց նավարկությունը:

Ինքնաթիռի ներքին հարդարանքը հիացած է շքեղությամբ, իսկ սպասարկումը `շքեղությամբ

Առաջին կարգի խցիկ տանող ինքնաթիռի տոմսն արժեր մի քանի տասնյակ հազարավոր դոլարներ ժամանակակից արտահայտությամբ: Հատկապես ընդգծվեց, որ «Տիտանիկի» առաջին թռիչքի վրա լինելու է 10 միլիոնատեր, իսկ հարյուր միլիոնավոր դոլարների զարդեր և ոսկի պահվելու են չհրկիզվող պահարաններում: Շքեղության, հարմարավետության և սպասարկման առումով ինքնաթիռը համեմատելի էր ամենաթանկ հյուրանոցների հետ: «Հատուկ տնակների» ինտերիերը պատրաստված էին իտալական և ֆրանսիական վերածննդի տասնմեկ տարբեր ոճերով, հոլանդական ոճով, Ադամ ոճով և այլն: «Տիտանիկը» ուներ 7 կմ զբոսավայրերի տախտակամածներ և միջանցքներ:

Ինքնաթիռի ռեստորանների արտադրանքը պատվիրված էր ամբողջ աշխարհում. Ոստրեներ Բալթիմորից, մրգեր Կալիֆոռնիայից, սուրճ Բրազիլիայից, պաղպաղակ Նյու Յորքից, պանիրներ Եվրոպայից, թեյեր Հնդկաստանից: «Տիտանիկի» նավի վրա, երբ նա մեկնեց իր առաջին և վերջին նավարկությունը, կար 44 տոննա թռչնամիս և միս, 27 հազար շիշ հանքային ջուր և գարեջուր, 35 հազար ձու, 5 տոննա շաքար և 40 տոննա կարտոֆիլ:

Որքան բարձր է տոմսի արժեքը, այնքան մեծ են փրկության հնարավորությունները

Վիճակագրության համաձայն, փախուստի դիմած ուղևորների հիմնական մասը ճանապարհորդում էր երկրորդ և առաջին կարգով: Մասնավորապես, առաջին դասի նավարկած 143 կանանցից միայն 4 -ն են մահացել և միայն այն պատճառով, որ նրանք հրաժարվել են նավ նստել: Երրորդ դասում ուղևորների ավելի քան 50% -ը մահացավ (դրանում կարևոր դեր ունեցավ նաև լեզվական խոչընդոտը), և անձնակազմի անդամների մոտ 25% -ը:

Մահից հետո նկատվեց նաև սոցիալական շերտավորումը: Նավը, որն ուղարկվել է մահացածների մարմինները որոնելու համար, բարձրացրել է միայն առաջին կարգի նավարկածների մարմինները:

Էդվարդ Սմիթ - «Միլիոնատերերի կապիտան» և «Տիտանիկի» այլ հերոսներ

Տիտանիկի նավապետը Էդվարդ Johnոն Սմիթն էր: Անգլիական նավատորմի սպայի համար, ով կապիտանի 30 տարվա փորձ ուներ, սա առաջին և վերջին տրանսատլանտյան ճանապարհորդությունն էր Եվրոպայի ծեր կնոջից դեպի Նոր աշխարհ: 1912 թվականի ապրիլի 15 -ին Էդվարդ Johnոն Սմիթը ջրի հետ անցավ իր նավով ՝ նույնիսկ փախուստի փորձ չկատարելով: Նրա մարմինը այդպես էլ չգտնվեց:

Ուղեւորների մեջ հերոսներ կային: 17-ամյա տղա Jackեք Թայերը մարդկանց օգնեց նավակներ նստել, բայց նա ինքն էլ չէր շտապում իջնել:Երբ նավը ջրի տակ անցավ, երիտասարդը սուզվեց սառը ջրի մեջ և կարողացավ ողջ մնալ ՝ բարձրանալով շրջված նավակի վրա: Նա տուն վերադարձավ հերոս, ամբողջ երկիրը խոսում էր նրա մասին: Բայց Jackեք Թայերը դարձավ Տիտանիկի ողջ մնացած ուղեւորներից մեկը, ով ինքնասպան եղավ:

Գործադիր տնօրենը գումար է խնայել նավակների համար

White Star Line- ի գործադիր տնօրեն Josephոզեֆ Բրյուս Իսմեյն այն մարդն է, ով որոշում կայացրեց գումար խնայել ՝ նավի վրա լրացուցիչ նավակներ չտեղադրելով: Եթե նա չխնայեր գումարը, ապա հնարավոր կլիներ փրկել բոլոր մահացածներին: Այս հանգամանքը սրել է այն փաստը, որ չնայած կապիտանի հրամանով «առաջին հերթին երեխաներն ու կանայք», նա նստեց նավակում և փրկվեց աղետից: Եվ արդեն «Կարպատիա» -ում, որի վրա 706 փրկված մարդ էր հավաքվել, Իսմային տեղավորեցին առանձին տնակում, իսկ մնացած բոլորը կուչ եկան սեղանների և հատակի վրա:

«Տիտանիկի» ջութակը մուրճի տակ վաճառվել է 1,5 մլն դոլարով:

Ականատեսների վկայությամբ ՝ «Տիտանիկ» ռեստորանում նվագախմբի երաժիշտները նվագում էին մինչև գծի կյանքի վերջին րոպեները և դրա հետ անցնում ջրի տակ: Երաժիշտների մեջ վերապրածներ չկային:

Նվագախմբի ղեկավար, 33-ամյա բրիտանացի ջութակահար Ուոլաս Հարթլիի դին հայտնաբերվել է նավի խորտակումից 10 օր անց: Chestութակ էր կապված կրծքին, որի մակագրությունը վկայում էր, որ գործիքը նրան նվիրել է իր հարսնացուն ՝ Մարիա Ռոբինսոնը: Գործիքը հանձնվեց աղջկան: Եվ նա այն նվիրաբերեց Բրիտանական փրկության բանակին: Երկար ժամանակ ջութակը կորած էր համարվում, և նորից սկսեցին դրա մասին խոսել միայն 2006 -ին: 7 տարի շարունակ հետազոտություններ էին կատարվում, և դրանից հետո միայն հայտարարվեց, որ գործիքը օրիգինալ է: 2013 թվականին Ուոլես Հարթլիի ջութակը Henry Aldridge & Son- ում վաճառվեց 1,5 միլիոն դոլարով: Գնորդը ցանկացավ անհայտ մնալ:

Իդայի և Իսիդոր Շտրաուսի սիրո անհավանական պատմությունը

Իդա Շտրաուսը «Տիտանիկի» միակ ուղեւորն էր, ով նավ չէր նստել, քանի որ չէր ցանկանում բաժանվել ամուսնուց ՝ Macy's սուպերմարկետների ամենամեծ ցանցի համասեփականատերից: «Մենք շատ ենք ապրել միասին: Ուր էլ որ լինես, ես այնտեղ եմ », - ասաց կինը:

Իդա Շտրաուսը կորցրեց իր տեղը թիվ 8 նավակում, որը նախատեսված էր առաջին կարգի ուղևորների համար, իր սպասուհուն: Նա նրան տվեց նաև իր մուշտակը ՝ ասելով. «Ինձ դա այլևս պետք չէ»: Շտրաուս զույգը նստած էին բազկաթոռներին տախտակամածին ՝ բռնած ընկերոջ ձեռքերի աղեղները, և ազատ ձեռքով ձեռքով նշան էին անում նավաստիներին: «Նրանք հանգիստ էին», - ասում են ականատեսները: Աղախինը կարողացավ գոյատևել, 40 տարի գոյատևեց Տիտանիկի և դրա տերերի մոտ: