Արդյո՞ք խորհրդային սուզանավերը ներգրավված էին նավի անհետացման մեջ, կամ Jոյիտայի անհետացած անձնակազմը

2024 Հեղինակ: Richard Flannagan | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 00:08

Աշխարհում բազմաթիվ լեգենդներ կան ուրվական նավերի մասին, որոնց անձնակազմը անհետացել է առանց հետքի ծովի խորքերում: «Թռչող հոլանդացիները» պարբերաբար իրականացվում են ծանծաղուտների վրա հոսանքով, քամու քամուց գցված ժայռերի վրա, և երբեմն նույնիսկ բախվում են գիշերը նավարկող նավերին: 1955 թվականին Խաղաղ օվկիանոսում հայտնաբերվեց «oyոյիտա» նավը, որից անձնակազմը, ուղևորները և նույնիսկ բեռները անհետացան առանց հետքի: Միջադեպի համար մեղադրվել են խորհրդային սուզանավերը, ճապոնացի ծովահենները եւ նույնիսկ թմրավաճառները: Եվ չնայած պաշտոնական վարկածը ավելի պրոզայական ստացվեց, որոշ մանրամասներ նույնիսկ այսօր արդարացված չեն թվում:

Հոլիվուդյան զբոսանավից մինչև ձկնորսական նավակ

Jոյիտան կառուցվել է 1931 թվականին ՝ հոլիվուդյան ռեժիսոր Ռ. Վեսթի նախաձեռնությամբ: Այն ժամանակ նավը հավասար էր մայրու կորպուսով շքեղ զբոսանավին, տիկից նրբագեղ զարդարանքով և նորարարական սարքավորումներով: Մի քանի տարի անց Ուեսթի սիրուհին մահանում է զբոսանավի վրա առեղծվածային հանգամանքներում, և նա նավը վաճառում է Միլթոն Բեկոնին ՝ ոչ մի վտանգ չպատճառելով: 1941 թվականի հոկտեմբերին, Պերլ Հարբորի բախումից անմիջապես առաջ, oyոյիտան դարձավ ռազմական նավ, որը հսկում էր Հավայան կղզիները:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո նավը ձեռք է բերվել և վերանորոգվել ձկնորսական ընկերության կողմից: Անվտանգության նկատառումներից ելնելով `բաց ջրեր հաճախակի ելքերի ժամանակ, Joyita- ն ամբողջովին ծածկված էր խցանով, ինչը փոքր նավը գործնականում չխորտակեց: 1952 թ. Փորձառու ծովային գայլ Միլերը ձկնորսության մեջ այնքան էլ լավ չէր և գործնականում սնանկացավ արշավախմբերից հետո, առանց փողերի խրված Սամոայում: «Oyոյիտա» -ն համառորեն պահանջում էր տեխնիկական սպասարկում և խափանված բաղադրիչների փոխարինում: Կապիտանը հրաժարվել է զբոսանավը վաճառելու առաջարկներից:

Կորած և կասկածելի գտածո

1955 թվականի հոկտեմբերի 3 -ի լուսադեմին Jոյիտան մեկնեց Սամոա նավահանգստից Տոկելաուի ուղղությամբ (450 կմ կամ նավարկության 2 օր): Ինքնաթիռում եղել է անձնակազմի 16 անդամ և մինչև մեկ տասնյակ ուղևոր: Theանապարհին նախկին զբոսանավը առգրավեց դեղեր, նավթի դատարկ թմբուկներ, վառելափայտ և սնունդ ՝ որպես բեռ: Theամփորդությունը նախաձեռնել էր պաշտոնական Ռոջեր Փիրլեսը, ով պետք է հասներ իր նոր նպատակակետին: Տոկելաուում նավը չի ժամանել նշանակված ժամին: Նավի որոնումները անհաջող են ստացվել: Եվ 5 շաբաթ անց, երբ որոնողական համակարգերը պատրաստվում էին հանձնվել, oyոյիտան հայտնաբերվեց:

Նավը շեղվել է երթուղուց մի ամբողջ հազար կիլոմետրով `արմատապես փոխելով հյուսիսային ուղղությունը դեպի հարավ -արեւմուտք: Կիտվող նավը լցված էր ջրով, բայց խցանափայտի պատյանների շնորհիվ այն մնաց ջրի երեսին: Սակայն ինքնաթիռում ոչ մարդ կար, ոչ բեռ, ոչ փրկարարական բաճկոններ: Նման հանգամանքներն անմիջապես առիթ տվեցին խոսելու մեկ այլ ուրվական նավի մասին:

Քննչական գրառումներ

Տանկերում մնացած վառելիքի քանակի հիման վրա եզրակացվեց, որ շարժիչը կանգնել է ճանապարհի սկզբից մոտ 40 ժամ հետո: Այս ժամանակահատվածում «Jոյիտա» -ն պետք է գտնվեր ժամանման նախատեսված վայրից 50 կիլոմետր հեռավորության վրա: Փոփոխված ընթացքի վրա հազար կիլոմետր արդեն հաղթահարված էր, երբ շարժիչն անջատված էր ալիքների և ստորջրյա հոսանքների վրա:Անջատիչների դիրքի հիման վրա «oyոյիտան» մթության մեջ կորցրեց իր «գործառնական կարողությունը»: Հասկանալի էր, որ ինչ -որ մեկը միացրել էր ինքնաթիռի ռադիոընդունիչը, սակայն ձախողված էլեկտրոնիկան խափանվել էր:

Ամեն ինչ ցույց էր տալիս, որ մարդիկ անհետացել են ինքնաթիռից գրեթե անմիջապես: Սառնարաններում և խմելու ջրի սննդամթերքը մնացել է անփոփոխ: Նավի վրա ոչ մի գրություն կամ հաղորդագրություն չի գտնվել, ինչը հուշում է շտապ հեռանալու մասին: Բայց նույնիսկ եթե ենթադրենք, որ ինչ -որ արտակարգ պատճառով նավը շարքից դուրս է եկել, նավի անձնակազմի գործողությունները հարցեր են առաջացնում: Oyոյիտայի խցանի հատկությունները լավ հայտնի էին նավապետին, ուստի նա կարող էր միայն կռահել, թե ինչը կարող է ստիպել մարդկանց իջնել լաստեր:

Տարբերակներ և եզրակացություններ

Oyոյիտայի մահվան թիվ մեկ վարկածը Տուվալուի նավաստիների կարծիքն էր, ովքեր կարծում էին, որ նախկին զբոսանավը բախվել է մեկ այլ նավի: Բայց կորպուսի մանրամասն ուսումնասիրությունը ՝ առանց վնասի նշանների, նման ենթադրությունները մի կողմ քաշեց: Այդ ընթացքում ֆիջիացիներն առաջ էին քաշում ամենաանհավանական տեսությունները: Ինչպես խորհրդային ստորջրյա լրտեսները, այնպես էլ ճապոնացի ծովահենները մեղադրվեցին նավից անհայտ կորած մարդկանց մեջ: Բրիտանական թերթը նույնիսկ խոստովանել է, որ պահեստում թմրանյութ է տեղափոխվել, որը գողացել են վկաների հետ միասին: Բնական պատճառները, օրինակ ՝ հսկայական ալիքը, պտտահողմը կամ ստորջրյա հրաբխի ժայթքումը նույնպես հաշվի չեն առնվել:

Քննությունների արդյունքների հիման վրա պաշտոնական հանձնաժողովին առաջարկվեց արձակ, բայց ամենավստահ տարբերակը: Միջադեպի հավանական պատճառը հովացման խողովակի անսարքությունն է, որի միջոցով ջուրը լցվել է պահեստի մեջ: Առկա պոմպերը չկարողացան հաղթահարել նման ծավալի ջրի պոմպը, և արտահոսքը փակելու փորձերը նույնպես ձախողվեցին: Խցանը նավը վստահորեն պահել է ջրի վրա, բայց ինչ -ինչ պատճառներով մարդիկ այն թողել են լաստերի վրա, որից հետո նրանք մահացել են: Լաստանավերի վրա, որոնցով հագեցած էր oyոյիտան, առավելագույնը տասը մարդ կարող էր տեղավորվել: Մնացածը, ամենայն հավանականությամբ, ստիպված են եղել լողալ ջրում ՝ բռնելով պարանները: Հոսանքը, ինչպես և սպասվում էր, նրանց տարավ նավից, և մարդիկ մնացին օվկիանոսի կենտրոնում ՝ առանց սննդի, քաղցրահամ ջրի և ցամաքի հետ կապի: Ամենայն հավանականությամբ, ոմանք մահացել են ծարավից և սովից, մյուսներին ՝ շնաձկները: Որոնման գործողության ընթացքում ափ են լվացվել շնաձկների ատամներից անցքեր ունեցող փրկարարական բաճկոնների բեկորները:

Կապիտան Միլլերը գիտեր առկա բոլոր շարժիչներից միայն մեկի ՝ անգործունյա ռադիոկայանի և անհայտ կորած փրկարար նավակի մասին, բայց նա ռիսկի դիմեց փող աշխատել սակավության պատճառով: Մեկ այլ բան պարզ չէ. Նա չէր կարող չհասկանալ, որ լաստանավով գոյատևելու հնարավորությունները շատ անգամ ավելի քիչ են, քան անխորտակելի նավի վրա մնալը: Կասկածներ կային, որ այն պահին, երբ ջուրը ներխուժել է պահեստ, Միլերը լուրջ վնասվածք է ստացել կամ ամբողջովին անգիտակից վիճակում է: Նավի վրա հայտնաբերվել են առաջին օգնության հավաքածուի ցրված դեղամիջոցներ և արյան հետքեր: Այսպիսով, կետը չարժե:

Ոչ պակաս դրամատիկ էր խորհրդային մեկ այլ սուզանավի ճակատագիրը: K-19- ի անձնակազմը ողջ մնաց երեք աղետներից, որոնք դարձան խորհրդային Հիրոսիմայի նավաստիների համար: