Ինչ է գեղարվեստական գրականությունը և ինչը ճշմարիտ է «Արմագեդոն» ֆիլմում, կամ թե ինչպես են հանքափորները օգնում ՆԱՍԱ -ին նվաճել Լուսինը

2024 Հեղինակ: Richard Flannagan | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 00:08

Հոլիվուդյան ֆանտաստիկ «Արմագեդոն» ֆիլմը, որը նկարահանվել է 1998 թվականին, իր հիմքում շատ ճշմարտություն ուներ: Խոսքն, իհարկե, աշխարհը փրկելու մասին չէ: Դեռ անցյալ դարի վաթսունական թվականներին ՆԱՍԱ -ն վարձեց հանքափորների խումբ `որոշակի առաքելություն իրականացնելու համար: Տիեզերական գերատեսչությանը խիստ անհրաժեշտ էր հանքափորների փորձը, որպեսզի իրականացներ Լուսնի հետազոտման իր հավակնոտ նախագիծը:

Այն ժամանակ ՆԱՍԱ -ն նոր էր ավարտել իր ամենամեծ նախագծերից մեկը ՝ հսկայական «Սատուրն V.» հրթիռը, որի քաշը կազմում էր գրեթե երեք հազար տոննա: Այս տիեզերանավի վրա նախատեսվում էր Լուսին հասցնել առաջին մարդկանց: Բայց ինչպե՞ս իրականացնել նման հրեշավոր զանգվածային օբյեկտի առաքումը արձակման հարթակ: Հետո ՆԱՍԱ -ի ինժեներներն իրենց ուշադրությունը սեւեռեցին հանքարդյունաբերության վրա `որպես այս կարեւորագույն հարցում ոգեշնչման աղբյուր:

Սկզբում, իհարկե, դիտարկվում էին ավելի պրոզային տարբերակներ: Առաջին հերթին, ամենաակնհայտը երկաթուղին է: Քննարկվեցին նաև դրա համար հատուկ փորված նավերի և ալիքի օգտագործումը: Միայն նման նախագիծը նախատեսում էր բազմաթիվ ինժեներական դժվարություններ: Ի թիվս այլ բաների, փոխադրման ընթացքում հուսալի կայունությամբ ծանր հրթիռ ապահովելու համար անհրաժեշտ էր ինչ -որ հարթակ:

Տիեզերական ինժեներների ընտրությունը ընկավ բարձրացման մեխանիզմի վրա, որն օգտագործվում էր Մեքսիկական ծոցում ծովային նավթի հանքավայրում: Նրանք գնացել են այնտեղ ամենալայն ձևով ուսումնասիրելու: Անհրաժեշտ էր հասկանալ, թե հնարավո՞ր է արդյոք նման բան օգտագործել Սատուրն V- ին փոխադրելու համար:

Այդ ժամանակ ամերիկյան American Machine & Foundry Company ընկերությունն արդեն ներգրավված էր նախագծի իրականացման մեջ: Նրանք Միացյալ Նահանգներում ամենատարբեր սարքավորումների խոշորագույն արտադրողներն էին: Ընկերությունն արտադրեց ամեն ինչ ՝ թե՛ այգիների գործիքներ, թե՛ միջուկային ռեակտորներով զբոսանավեր: Գաղափարն այն էր, որ ռելսերի, նավերի վրա հրթիռը կհասցվի իր նպատակակետին: Նախագիծը գտնվում էր զարգացման ակտիվ փուլում, երբ ինչ -որ Բարի Շլենկը ճակատագրական կոչ էր անում ՆԱՍԱ -ին:

Բարրին հանքարդյունաբերական սարքավորումներ արտադրող Bucyrus-Erie ընկերության խոսնակն էր: Նա իմացավ տիեզերական ինժեներների խնդիրների մասին և որոշեց առաջարկել իր օգնությունը: Բերին զանգահարեց Future Launch Systems Research- ի ղեկավարի տեղակալին, այնուհետև նրան էլ. Այս սարքավորումն արտադրվել է Schlenka ընկերության կողմից: Այն օգտագործվել է Կենտուկիում ածխի արդյունահանման մեջ:

1962 -ի փետրվարին Գործարկման Գործողության տնօրինության (LOD) մի խումբ ինժեներներ մեկնեցին Դրախտ, փոքրիկ քաղաք Կենտուկիի Մյուլենբուրգ կոմսությունում: Այնտեղ նրանք ցանկանում էին մոտիկից նայել այս սողացող էքսկավատորին, անձամբ տեսնել, թե ինչպես է այն աշխատում: Ինժեներները շունչը պահած դիտում էին, թե ինչպես է բեռնիչը բեռնում ածուխի լեռը և նրբագեղ կերպով տանում այն: Էքսկավատորի աշխատանքային հարթակը կայունացվել է հիդրավլիկ բալոններով չորս անկյուններում և գործնականում չի շարժվել: Մոտակայքում ՆԱՍԱ -ի աշխատակիցները կարողացան դիտել մեկ այլ հետագծված էքսկավատորի աշխատանքը: Նրա կրողունակությունը նույնիսկ գերազանցեց հրթիռի քաշը և անհրաժեշտ բոլոր սարքավորումները:

LOD- ի ներկայացուցիչներն այնքան տպավորված էին, որ նրանք անմիջապես որոշեցին գործարք կնքել Bucyrus-Erie- ի հետ: Ենթադրվում էր, որ ընկերությունը պետք է սկսեր սողուններ կառուցել ՆԱՍԱ -ի համար: Որոշ դժվարություններ կային: Օհայոյի որոշակի ընկերություն առարկեց և պահանջեց մրցակցային հայտ ներկայացնել:Ընկերությունը կոչվում էր Marion Power Shovel Co. Նրանք ՆԱՍԱ-ին առաջարկեցին 8 միլիոն դոլարի պայմանագիր, ինչը 3 միլիոն դոլարից պակաս էր, քան Բուկիրուս-Էրիին: Մարիոնը հաղթեց:

Երբ խոսքը վերաբերում էր նման մասշտաբային նախագծի ղեկավար նշանակելուն, ընտրությունը ընկավ մրցող ընկերության ներկայացուցչի ՝ Bucyrus-Erie- ի վրա: Այս մարդու անունը Ֆիլիպ Քերինգ էր: Նրա անունն էր, որ մտավ պատմության գիրկը: Սակայն նախագծի վերջում գինը նույնիսկ գերազանցեց այն տասնմեկ միլիոնից, որոնք ի սկզբանե հայտարարվել էին Բուքիրուս-Էրիին:

Մարիոնը ՆԱՍԱ -ի համար կառուցեց երկու հսկայական հսկվող փոխադրող: Յուրաքանչյուրի քաշը երկու հազար յոթ հարյուր տոննա էր: Չափերը կարող էին տպավորել նույնիսկ ամենաբարդ ինժեներին: Յուրաքանչյուր սարք չորս մուտքով ինը հարկանի շենք էր: Էքսկավատորներն ունեին ութ հետքեր: Այս մեքենաների աշխատանքում օգտագործվել է լազերային ուղղորդման համակարգ: Բեռով նրանց արագությունը կազմում էր ժամում մոտ մեկուկես կիլոմետր: Թվում է, թե շատ փոքր է, բայց հաշվի առնելով վիթխարի չափը և դրա բեռը, այն պարզապես զարմանալի է: Տրանսպորտային միջոցները հագեցած են տասնվեց էլեկտրաշարժիչներով, որոնք աշխատում են չորս դիզելային շարժիչներով:

Հետագծված փոխակրիչի անվտանգ թռիչքի համար ՝ իր թանկարժեք բեռների հետ միասին, նախագծվել և կառուցվել է յուրահատուկ ճանապարհային մահճակալ: Ի վերջո, ճանապարհը պետք է դիմակայեր աննախադեպ ծանրաբեռնվածությանը:

Ընդհանուր առմամբ, այս հետագծվող փոխադրողները յուրահատուկ մեքենաներ են: Սրանք աշխարհի ամենամեծ ցամաքային փոխադրամիջոցներն են: 1965 թ. -ից նրանք ամեն ինչ տեղափոխել են Saturn V հրթիռներից ՝ «Ապոլոն» -ի առաքելությունների ընթացքում մինչև Skylab և Apollo Soyuz ծրագրեր: Փոխադրողները ստացել են «Հանս» և «Ֆրանց» մականունները: Լուսնային վայրէջքի ծրագրերի և Skylab- ի նախագծերի ավարտից հետո սողունները շարունակեցին իրենց աշխատանքը: Նրանք արդեն երեք տասնամյակ տիեզերանավեր են հասցնում իրենց արձակման վայրերին:

ՆԱՍԱ -ն ակնկալում է, որ այս մեքենաները կշարունակեն ծառայել առաջիկա տարիներին: Նրանք իրենց հույսերը կապում են Artemis ծրագրի իրականացման հետ: Բացի այդ, այս մեքենան ստիպված կլինի կրել Space Launch System (SLS) հրթիռը, որը մի օր կկարողանա մարդկանց հասցնել Մարս:

Մարդկությունը միշտ երազել է նվաճել տարածությունը: Կարդացեք մեր հոդվածը, թե ով էր առաջինը այս կյանքում և ընդմիշտ փոխեց պատմությունը. հետաքրքրաշարժ փաստեր առաջին տիեզերագնացի կենսագրությունից, որը հասարակությունը չգիտեր. անհայտ Յուրի Գագարին: