Ինչպես էին կայսերական զբոսանավերը դասավորված, և ինչու կայսրուհի Ալեքսանդրա Ֆեոդորովնան միշտ ժպտում էր, երբ ոտք էր դնում «Ստանդարտի» տախտակամածին

2024 Հեղինակ: Richard Flannagan | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 00:08

Նահանգի բարձրաստիճան պաշտոնյաների համար ծովային զբոսանավերը հատուկ տիպի նավեր են և հատուկ տիպի կացարաններ: Միանգամայն բնական է թվում, որ նրանք մարմնավորում էին ամենալավը, որը հորինված էր հարմարավետության և անվտանգության համար, բայց զարմանալի է, որ ավելի քան մեկ դար անց կայսերական նավերի սարքավորումների մակարդակն առաջին հայացքից անհասանելի է թվում 21 -րդ սովորական մարդու համար: դար - սակայն այստեղ կարծիքները կարող են տարբեր լինել:

Ամեն ինչ սկսվեց Պետրոս Մեծից

Կայսերական զբոսանավերի պատմությունը, այսինքն ՝ թեթև, արագ նավերը, որոնք նախատեսված են պետության բարձրագույն պաշտոնյաներին տեղափոխելու համար, սկիզբ է առնում 1697-1698 թվականների Պետրոս I- ի Մեծ դեսպանատան դարաշրջանից, որին մասնակցում էր ցարը Պյոտր Միխայլովը թույլ տվեց նրան տիրապետել բազմաթիվ տարբեր մասնագիտությունների, ներառյալ նավերի կառուցման սովորելը: Պետրոսն արդեն որոշակի փորձ ուներ. Դեռ Պլեշչևո լճում ՝ usingվարճալի նավատորմի օրերին, նա նախագծեց «Ֆորտունա» փոքր նավը `կաղնու փոքրիկ նավակ ՝ հինգ զույգ թիակների համար:

Մուտքը դեպի ծով և մուտքը Բալթյան ջրեր ցարին հնարավորություն տվեց ստեղծել ռուսական նավատորմ, և դրանում զգալի դերակատարություն տրվեց «գործադիր» զբոսանավերին: 1697 թվականին Նիդեռլանդների կայսր Վիլհելմ II- ը Օրանժին Պետրին նվիրեց Transport Royal զբոսանավը, որի տեղաշարժը այն ժամանակ 297 տոննա էր, երկարությունը ՝ 25,6 մետր:

1702 թվականից Ռուսաստանում ՝ Վորոնեժի նավաշինարանում, սկսվեց «պալատական» զբոսանավերի կառուցումը, և ծնվեցին «Սուրբ Եկատերինա», «Լիեբե», «Նադեժդա»: Պետերը ծովային բիզնեսին ներկայացրեց ազնվականությանը և տարբեր սոցիալական շերտերի և տարբեր մասնագիտությունների ներկայացուցիչներին: 1713 թվականին ստեղծվեց vառանգական Նևսկի նավատորմը, որի կանոնները կարգավորում էին դատական զբոսանավերի օգտագործումը, և նրանց տերերի համար կազմակերպվում էին շաբաթական պարտադիր «վարժություններ», վարժություններ, որոնց խորհուրդ չէր տրվում բաց թողնել ՝ ինքնիշխանության բարկությունը չպատճառելու համար: Պետրոսը, ով կրքոտորեն սիրում էր ծովը և նավերը, ստիպեց ռուս ազնվականներին նույնպես սիրահարվել նրանց, և նրանից ծովային ճանապարհորդությունների փափագը փոխանցվեց հաջորդ կառավարիչներին, որոնցից յուրաքանչյուրը նպաստեց նավատորմի զարգացմանը որպես ամբողջություն, և առաջին նավերի վրա նստած այդ նավերի արդիականացումը:

1719 թվականին դրվեց «Արքայադուստր Աննա» զբոսանավը, որն ամենամեծն էր իր ժամանակի համար, այն օգտագործեց Պետրոսի դուստր Աննան հարսանիքից հետո ճանապարհորդելու համար, իսկ ավելի ուշ ՝ թագավորական ընտանիքի ՝ Պետերհոֆ և Կրոնշտադտ ուղևորությունների համար:

18-19 -րդ դարերի արքունիք և կայսերական զբոսանավեր

Եթե առաջին ռուս կայսրը մոտեցավ թե՛ պալատների, թե՛ նավերի կառուցմանը ավելի գործնական, քան ուրիշներին շքեղությամբ զարմացնելու ցանկությամբ, ապա նրանց համար, ովքեր ղեկավարում էին Ռուսաստանը և նրանից հետո նավատորմը, առաջնահերթություններն արդեն որոշակիորեն տարբերվում էին: Եկատերինա II- ը, շարունակելով իր մեծ նախորդի աշխատանքը, շատ ավելի վատնեց դատական ատյանների ձևավորումը: 1764 թվականին կառուցվեց «Երջանկություն» զբոսանավը, այն նախատեսված էր Նորին մեծություն Պաուլ I- ի համար, ով մոր շնորհիվ ութ տարեկանում դարձավ ռուսական նավատորմի գեներալ-ծովակալ: Նա նման անուն է հորինել իր նավի համար:

Valuableբոսանավը, որը հարուստ կերպով զարդարված էր թանկարժեք փայտի տեսակներով, ծառայեց տաս տարի և ապամոնտաժվեց, որից հետո Քեթրինը հրամայեց նավ ստեղծել իր համար: Նոր զբոսանավը ստացել է նույն անունը ՝ «Երջանկություն», բայց ավելի մեծ էր ՝ հասնելով 23,5 մետր երկարության:Կայսերական տնակները զարդարված էին կարմրափայտով և կարմրափայտով, կահավորված էին շքեղ կահույքով, զարդարված հայելիներով և բրոնզով և ծածկված էին թանկարժեք գորգերով:

Պետք է ասեմ, որ ռուսական կայսերական զբոսանավերի պատմության մեջ - և դրանք սկսեցին անվանվել «կայսերական» միայն 1892 թվականից - նման նավերը բավականին շատ էին `« անվանակոչ »: Այսպիսով, նոր «Սուրբ Եկատերինա» -ը կառուցվել է 1795 թվականին ՝ կայսրուհու մահից կարճ ժամանակ առաջ: Իշխանության եկած Պողոս I- ը, ի տարբերություն մոր, ձգտում էր նավերի ավելի համեստ ձևավորման, ինչպիսին էր «Էմանուել» զբոսանավը, որը դրված էր 1797 թվականին: Այս նավով ճանապարհորդության ժամանակ, երբ ծովը անհանգիստ էր, պարզվեց, որ կայսրը չէր հանդուրժում լավ գլորվելը:

Ալեքսանդր I- ի օրոք դատարանի զբոսանավերը ներառված էին «Marովային պահակախմբի անձնակազմում»: Ընդհանուր առմամբ, նախորդ դարում ստեղծվել է 22 մեծ դքսական, պաշտոնական և կայսերական զբոսանավ: Իսկ 19 -րդ դարում «գործադիր դասի» նավերի կառուցման և օգտագործման ամենաբարձր օրը եկավ նրա եղբոր ՝ Նիկոլայ I- ի օրոք: Արդեն 1825 թվականին, նրա թագավորության հենց սկզբում, նա հրամայեց վայր դնել «Դրուժբա» զբոսանավը, որի վրա նա շատ նավարկեց Ֆինլանդիայի ծոցով: Կայսրը չսահմանափակվեց «բարեկամությամբ». Նավաշինության տեխնոլոգիաների զարգացումով օգոստոսի ուղևորների համար ավելի ու ավելի շատ նավեր հայտնվեցին: 1831 թվականին տեղադրվեց Ալեքսանդրիա վեց հրացանով շոգենավը, որն անվանվեց Պետերհոֆի պալատի անունով ՝ կառուցված կայսրուհի Ալեքսանդրա Ֆեոդորովնայի համար: Նավի վրա տեղադրվել է 90 ձիաուժ հզորությամբ գոլորշու շարժիչ: Հարուստ զարդարված «Ալեքսանդրիան» ուներ իր զինանշանը, որը նույնպես պատկերված էր ծառայության վրա. Այն յուրահատուկ էր կայսերական զբոսանավերից յուրաքանչյուրի համար: 1851 թվականից այս նավը դարձավ ռազմական շոգենավ ՝ փոխելով անունը «Տոսնա», և նոր «Ալեքսանդրիա» կառուցվեց իշխող ընտանիքի համար:

Այս «Ալեքսանդրիան» ծառայեց իշխող ընտանիքին ավելի քան կես դար, և դրա վրա ծով մեկնեցին չորս ռուս կայսրերի ՝ Նիկոլաս I- ի, Ալեքսանդր II- ի, Ալեքսանդր III- ի և Նիկոլայ II- ի ընտանիքները: Գործողության ընթացքում նա 326 նավարկություն կատարեց, ինքնաթիռում ընդունեց օտարերկրյա պատվիրակություններին և դարձավ պետական արարողությունների վայր: Տարիների ընթացքում «Ալեքսանդրիան» տրամադրվել է տարբեր պետությունների տիրակալների ՝ Դանիայի թագուհու, Հունաստանի թագավոր, պարսից շահի ժամանակավոր տնօրինման համար:

1866 -ին, Ալեքսանդր II- ի օրոք, կառուցվեց Դերժավա զբոսանավը, որի շոգենավերի շարժիչների հզորությունն արդեն 720 ձիաուժ էր: Նա ծառայել է թագավորական ընտանիքին մինչև 1898 թ.: Acբոսանավով ճանապարհորդությունների և ուղևորությունների ժամանակ եղել է անձնակազմի 238 անդամ, թագավորական ծառայողների 50 հոգի և շքախումբ: Նավի աղեղի վրա պատկերված էր երկգլխանի արծիվ:

Կայսերական ընտանիքի կողմից theրիմում բնակության վայրի ձեռքբերմամբ անհրաժեշտություն առաջացավ կառուցել Սև ծովային զբոսանավ. Առաջինը «Վագր» -ն էր ՝ 62,8 մետր երկարությամբ շոգենավ, որը ստեղծվել էր դեռ 1855 թվականին: Հետևյալները կառուցվեցին երկու «Լիվադիաս» ՝ առաջինը ՝ 1869 թվականին, դիմադրեց 11 բալանոց փոթորիկին, բայց մահացավ ՝ հարվածելով առագաստին: 1880 թվականին հայտնվեց շատ ավելի շքեղ «Լիվադիա» ՝ նրա խցիկների, սրահների և սրահների ընդհանուր մակերեսը 4 հազար քառակուսի մետրից փոքր -ինչ պակաս էր, զբոսանավը էլեկտրիֆիկացվեց:

Նիկոլայ II- ը և նրա ընտանիքը. Տանը ՝ զբոսանավի վրա

Ռուսական վերջին կայսրի ամենասիրված զբոսանավը Շտանդարտն էր, որը թագավորական ընտանիքի համար դարձավ իսկական տնակ: Դա արդեն երկրորդ «Ստանդարտն» էր. Առաջինը, որը կառուցվել էր 1857 թվականին, այցելեց ինչպես Միջերկրական ծով, այնպես էլ Ֆինլանդիայի դահուկավազք, որը դարձավ հայտնի վայր Նիկոլայ II- ի և Ալեքսանդրա Ֆեոդորովնայի զբոսանքների համար:

Նոր «Ստանդարտը», որը դրվել է Կոպենհագենում 1893 թվականին, դարձավ ամենամեծ զբոսանավը և, իհարկե, այն ժամանակվա համար ամենակատարյալը: Նրա հարմարավետությունը նույնիսկ այժմ փչացնում է երևակայությունը. Նավն ապահովված էր տաք և սառը ջրամատակարարմամբ, կային ջրի թորիչներ, տեղադրված էին էլեկտրական բրազիլ և գոլորշու հացաբուլկեղեն:Կայսերական ընտանիքի յուրաքանչյուր անդամ ապահովված էր իր սեփական հյուրասենյակով, ննջասենյակով, լոգասենյակով: Նիկոլայ II- ի համար ստեղծվել է ուսումնասիրություն, ընդունելություն, կա նաև պաշտոնական ընդունելությունների ճաշասենյակ: «Ստանդարտին» այցելեց Սիամի թագավորը ՝ Գերմանիայի կայսրը, Ֆրանսիայի նախագահը:

1906 թվականից ի վեր վերջին Ռոմանովները երկար ժամանակ են անցկացրել զբոսանավի վրա: Միայն ծովային ճանապարհորդությունների ժամանակ, ըստ թագավորական ընտանիքի մերձավորների հիշողությունների, Ալեքսանդրա Ֆեոդորովնա կայսրուհուն կարելի էր ժպտալ: Areարևիչ Ալեքսեյի հիվանդությունը և դրա հետ կապված ռիսկերը և հրապարակայնությունը «Ստանդարտ» -ում հետին պլան մղվեցին. Զբոսանավի անձնակազմը կայսրուհին ընկալում էր որպես ընտանիքի մաս: Ի դեպ, անձնակազմի անդամների թիվը 373 էր `չհաշված ծառայողներին:

Այս հասարակության մաս կազմող մարդկանց հիշողությունները պահպանվել են «Շտանդարտ» -ի կյանքի մասին, ներառյալ լուսանկարիչ Նիկոլայ Սաբլինը, ով անհամար լուսանկարներ է արել և նկարահանել բազմաթիվ նորություններ, որոնց շնորհիվ կարելի է պատկերացնել թագավորական ընտանիքի զբոսանավերի կյանքը: Առավոտյան ժամը 8 -ին դրոշը բարձրացվեց նավի վրա, իսկ արարողությանը ներկա էին Նիկոլայը և նրա երեխաները: 9 -ին առավոտյան թեյ խմեցինք խմորեղենով, որը թխում էին հենց այնտեղ: Կաթն ու կարագը առաքվում էին ափից ՝ arsարսկոյե Սելոյի կամ Պետերհոֆի ֆերմայից:

Թեյ խմելուց հետո կայսրը թիավարությամբ մտավ նավակով կամ քայակով: 12ամը 12 -ին հարուստ նախաճաշ էր, ապուրը միշտ մատուցվում էր որպես ուտեստներից մեկը: Նախաճաշից հետո մենք գնացինք ափ - այնտեղ մենք խնջույքներ անցկացրինք, հատապտուղներ և սնկեր հավաքեցինք և լողացինք: 5ամը 5 -ին թեյ մատուցվեց, որից հետո կայսրը զբաղված էր բիզնեսով ու փաստաթղթերով:

8ամը 20 -ին ճաշի ժամն էր, նրանք երկար ընթրեցին, գոնե մեկ ժամ, հետո սեղանի խաղերի, բինգոյի, դոմինոյի ժամանակն էր, Ալեքսանդրա Ֆեոդորովնան ձեռագործ էր անում: Pmամը 23 -ին միրգ ու թխվածքաբլիթներ մատուցվեցին, եւ քնելու ժամանակն էր: Նիկոլայը քնել է ուշ ՝ փաստաթղթերով աշխատելով մինչև գիշեր:

Yրիմը ճամփորդության ընթացքում զբոսանավը հյուրընկալել էր նաև թագավորական ընտանիքին. և սպասեց Նիկոլաս II- ի ժամանմանը ընտանիքի հետ գնացքով դեպի հարավ:

Հեղափոխությունից հետո կայսերական զբոսանավերը ապամոնտաժվեցին կամ որպես թիրախ օգտագործվեցին հակաօդային հրթիռների փորձարկման համար:

Ավելին շքեղ նավերի մասին. ինչ ճաշացանկ է առաջարկվել «Տիտանիկի» ուղևորներին: