5 խոշոր ինքնաթիռի կործանում. Ինչու՞ են դրանք տեղի ունեցել

2024 Հեղինակ: Richard Flannagan | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 00:08

Օդային ճանապարհորդությունը համարվում է ուղևորափոխադրումների ամենաանվտանգ տեսակներից մեկը: Ամեն օր ավելի քան 80,000 ինքնաթիռներ ամբողջ աշխարհում հաջողությամբ թռչում են ՝ մոտ երեք միլիոն մարդ տեղափոխելով մեծ հեռավորությունների վրա: Այնուամենայնիվ, համաշխարհային ավիացիայի պատմությունն ունի տասնյակ ավիավթարներ: Այո, ինքնաթիռի վթարները չափազանց հազվադեպ են լինում, բայց նման վթարների մասշտաբները մահացու են: Հարյուրավոր մարդիկ մահանում են հաշված րոպեների ընթացքում, և հաճախ նրանք փրկության հնարավորություն չունեն: Այն դեպքերը, երբ մարդը ողջ է մնացել ինքնաթիռի վթարից, հազվադեպ են լինում և զանգվածային ռեզոնանս են առաջացնում:

Տեներիֆե. Ամենամեծ պատմության մեջ ինքնաթիռի վթարը

Planeոհերի թվով ամենամեծ ինքնաթիռի վթարը տեղի է ունեցել 1977 թվականի մարտի 27 -ին Տեներիֆե կղզում: Անհեթեթ վթարի պատճառով երկու Boeing 747 -ը ՝ ամերիկյան Pan Am ավիաընկերությունը և հոլանդական KLM- ը, վթարի ենթարկվեցին հենց Կանարյան Լոս Ռոդեոս օդանավակայանի թռիչքուղու վրա: Սարսափելի աղետը խլեց 583 մարդու կյանք: Փրկվածները շատ ավելի քիչ էին `Pan Am- ի չվերթի ընդամենը 61 ուղևոր, այդ թվում` կապիտանը և երկրորդ օդաչուն, ինչպես նաև ինժեները:

Վթարի հիմնական պատճառը անվանել են վատ եղանակային պայմանները, ինչի արդյունքում օդաչուների հետ ռադիոկապը խափանվել է: Boeing- ի հրամանատարական կազմը չէր կարող ճիշտ մեկնաբանել օդային երթևեկության վերահսկիչի ցուցումները և գործնականում չէր լսում միմյանց: Իրավիճակը սրել է առատ մառախուղը, որը տեսանելիությունը նվազեցրել է մինչեւ հարյուր մետր:

Այս անհեթեթ վթարների արդյունքում երկու ինքնաթիռները գրեթե միաժամանակ հայտնվեցին նույն թռիչքուղու վրա: Իրար շարժվելով ՝ օդաչուները ֆիզիկական ունակություն չունեին գնահատելու կատարվածի ամբողջական պատկերը: Առաջինը թռիչք կատարեց KLM ավիաընկերության Boeing- ը և միայն այդ պահին տեսավ, որ դեպի այն շարժվում է Pan Am ինքնաթիռը:

Օդաչուն փորձել է ինքնաթիռը գետնից բարձրացնել ՝ բախումից խուսափելու համար, սակայն մանևրի համար հեռավորությունը անբավարար է եղել: Ինքնաթիռներն ամբողջ արագությամբ բախվել են ճակատ-դիմաց: Հարվածի ուժգնությունն այնքան մեծ էր, որ KLM ինքնաթիռը հսկայական անցք է կատարել Pan Am- ի ֆյուզելյաժում: Դրանից հետո նա ընկել է թռիչքուղի և բռնկվել: Կրակը սպանեց ներսում գտնվող բոլորին: Երկրորդ ինքնաթիռում ուղեւորներից մի քանիսը հրաշքով ողջ են մնացել:

Japanապոնիա. Լեռնաշղթայի հետ բախումից 4 մարդ ողջ է մնացել

1985 թվականի օգոստոսի 12 -ին տեղի ունեցավ ինքնաթիռի վթար, Տեներիֆեի վթարից փոքր -ինչ զիջող զոհերի թվով: Japan Airlines ավիաընկերության Boeing- ը մեկնել է իր սովորական Տոկիո-Օսակա երթուղով: Թռիչքից 12 րոպե անց ի հայտ եկան լուրջ տեխնիկական խնդիրներ, որոնց արդյունքում կիլիան ամբողջությամբ անջատվեց: Թիմը ավելի քան կես ժամ փորձում էր կայունացնել ինքնաթիռը, սակայն նրանց փորձերն անհաջող էին: Ինքնաթիռը կորցրել է կառավարումը և բախվել Ֆուջիյամայի մոտակայքում գտնվող լեռնաշղթային:

Աղետը խլեց 520 մարդու կյանք: Չորս ուղևոր ողջ են մնացել, և դա ընկալվել է որպես հրաշքից ոչ պակաս: Ապոնիայի կառավարությունը պաշտոնական հետաքննություն է անցկացրել, որի ընթացքում փորձագետները պարզել են ինքնաթիռի կործանման պատճառները: Ողբերգության պատճառ դարձավ վերանորոգող անձնակազմի անփութությունը, որը ծրագրված աշխատանքների ժամանակ կրիտիկական սխալներ թույլ տվեց:

Սինայի թերակղզի. ՌԴ քաղաքացիների զանգվածային մահեր ԴԱԻՇ ահաբեկչական հարձակման ժամանակ

Եգիպտոսում և Ռուսաստանում ամենամեծ ինքնաթիռի կործանումը Airbus A320 ինքնաթիռի կործանումն էր Սինայի թերակղզու վրա 2015 թվականի հոկտեմբերի 31 -ին: Թռիչքից 23 րոպե անց ռադարները դադարեցին ձայնագրել չարտերային ինքնաթիռը, որը Շարմ Էլ Շեյխից ուղևորվում էր Պետերբուրգ: Եվ կարճ ժամանակ անց եգիպտական ռազմական ինքնաթիռը հայտնաբերեց իր բեկորները Նեհել քաղաքի մերձակա լեռներում: Ինքնաթիռն ամբողջովին փլուզվել է գետնի հետ բախումից, և դրա մասերը ցրվել են ավելի քան 30 կմ տարածքի վրա: 224 մարդու մեջ ողջ չկան:

Միջադեպից հետո առաջին օրերին իրադարձությունների պատասխանատվությունը ստանձնեց Ռուսաստանում արգելված ԴԱԻՇ կազմակերպությունը: Հետաքննության ընթացքում հաստատվել է ահաբեկչության մասին տեղեկատվությունը. Airbus A320- ը կործանվել է պոչի հատվածում թաքնված ինքնաշեն պայթուցիկ սարքի պատճառով: Այն այնտեղ թաքնված էր անհայտ անձանց կողմից և քողարկված որպես ուղեբեռի և մանկական վագոնների կույտ: Հանցագործության մեջ կասկածյալներ չեն հայտնաբերվել:

Ուղեւորների մեջ եղել են տարբեր տարիքի 25 երեխաներ, այդ թվում ՝ 10 ամսական աղջիկ: Հետագայում նա դարձավ ողբերգության խորհրդանիշը, և շատ արտասահմանյան հրատարակություններ կրկնօրինակեցին նրա լուսանկարը, որն արվել էր ծնողների կողմից ճանապարհորդության նախօրեին:

Ֆրանսիա. Էրմենոնվիլի աղետի հետևանքով զոհվել է 346 մարդ

Turkish Airlines- ի թուրքական ինքնաթիռի կործանումը համաշխարհային հնչեղություն է ստացել որպես «ինքնաթիռի կործանում Էրմենոնվիլում»: Բեռների դռան նախագծման տեխնոլոգիական սխալները հանգեցրին 346 մարդու մահվան:

1974 թվականի մարտի 3-ին McDonnell Douglas DC-10 ինքնաթիռը օդ բարձրացավ Փարիզի օդանավակայանից դեպի Ստամբուլ, որից հետո այն պետք է թռչեր Լոնդոն: Սակայն ողբերգությունը տեղի ունեցավ օդ բարձրանալուց հետո վեց րոպեի ընթացքում: Հենց որ ինքնաթիռը հասավ 3500 մ բարձրության վրա, հայտնաբերվեց բեռնախցիկի խցիկի փակման մեխանիզմի խափանում: Դրա պատճառով այն պոկվել է և սկսվել է խցիկի պայթուցիկ ապակոմպրեսիան, որն անջատել է կառավարման բոլոր համակարգերը: Նման իրավիճակում անհնար էր հաջողությամբ վայրէջք կատարել DC-10- ը. Ընդամենը մեկուկես րոպե անց այն մեծ արագությամբ սուզվեց Էրմենոնվիլի անտառում և հրդեհվեց:

Հնդկաստանում ինքնաթիռի բախման հետևանքով զոհվել է 349 մարդ

1996 թվականի նոյեմբերի 12-ին տեղի ունեցավ ղազախական Il-76TD ինքնաթիռի և արաբական Boeing 747 ինքնաթիռի բախումը: Աղետի հետևանքով զոհվեցին բոլոր 349 ուղևորները, որոնք գտնվում էին երկու ինքնաթիռում: Միջադեպը ճանաչվել է ամենախոշորը ՝ օդում տեղի ունեցած բախումների հետեւանքով մահացածների թվով:

Այս աղետի ժամանակ մարդիկ գոյատևելու ոչ մի հնարավորություն չունեցան. Չճանաչելով օդային երթևեկության վերահսկիչի հրամանատարությունը, ղազախական Il-76TD- ն կտրուկ իջեցրեց բարձրությունը և 500 կմ / ժ արագությամբ հարվածեց Boeing 747- ի ֆյուզելյակին, որը թռչում էր դեպի այն: Բախումից հետո Boeing- ը միանգամից քանդվեց, երբ դեռ օդում էր: Il-76TD- ն ողջ մնաց, սակայն կորցրեց կառավարումը և նույնպես ընկավ գետնին:

Աղետի պատճառներից մեկը ոչ միայն անձնակազմի սխալն է, այլև ինքնաթիռների վրա բախումից խուսափելու համակարգի բացակայությունը: