Ինչպես վերակառուցվեցին մայրաքաղաքները ՝ Փարիզի օսմոզը, Մոսկվայի ստալինյան վերակառուցումը և այլն:

2024 Հեղինակ: Richard Flannagan | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 00:08

Հին Փարիզը, ոմանց կարծիքով, ավերվել է Նապոլեոն III- ի օրոք: Իսկ անցյալ դարի երեսունականների վերջը նահանջի շրջան էր դեպի հին, «ցարական» Մոսկվայի անցյալ: Հնարավոր չէր «սառեցնել», պահպանել խոշոր մայրաքաղաքները իրենց սկզբնական տեսքով, և քաղաքները պետք է փոխվեին `երբեմն գրեթե անճանաչելի, երբեմն` ոչ այնքան արմատական: Օսմանայնացում կամ Բրյուսելացում. Ինչո՞վ էին շահում եվրոպական մայրաքաղաքները, և ո՞ր ճանապարհով գնաց Մոսկվան:

Ինչպես բարոն Հաուսմանը Փարիզը վերածեց հարմարավետ եվրոպական մայրաքաղաքի

Կարող եք մոտավոր - շատ մոտավոր - պատկերացում կազմել հին, միջնադարյան Փարիզի մասին Մարեի թաղամասում. Քաղաքի այս հատվածը գրեթե չի հանդիպել XIX դարի վերջին քառորդի վերակառուցման: Բարձր շենքեր, ոլորուն նեղ փողոցներ. Դրանց լայնությունը Ֆրանսիայի մայրաքաղաքում ժամանակին մեկից հինգ մետր էր: Եկեք ավելացնենք շենքերի կույտերը, որոնք անընդհատ գցվում են գետերի և մայթերի կեղտաջրերի վրա, մեծ գերբնակեցում, քանի որ արդյունաբերական հեղափոխության սկզբին քաղաքի բնակչությունը անընդհատ աճում էր, և փոքր սենյակում կարող էր ապրել մինչև քսան մարդ: Մինչ Փարիզի վերակառուցումը, համաճարակները գործնականում չեն մարել, և յոթ նորածիններից չորսը մահացել են մեկ տարվա ընթացքում:

Նրանք սկսեցին մտածել վերակառուցման մասին արդեն Ֆրանսիական հեղափոխության ժամանակ, և Նապոլեոն Բոնապարտը նույնիսկ սկսեց իրականացնել իր ծրագիրը, որը նա ժամանակ չունեցավ լիարժեք իրականացնելու համար: Նրա տակ հայտնվեց լայն Rue de Rivoli- ն, մինչդեռ դեռ Tuileries այգիների երկայնքով (հետագայում այն կշարունակվի մինչև Châtelet): Հիմնական նպատակն էր «օդը շրջանառության մեջ դնել», ապահովել լույսի և արևի մուտքը փարիզյան մայթեր: Անհրաժեշտ էր նաև խնդիրը լուծել տրանսպորտի միջոցով, քանի որ միջնադարյան նեղ փողոցներում երկու վագոնների համար դժվար կամ նույնիսկ անհնար էր մեկնել, իսկ վագոնների և վագոնների թիվը մշտապես աճում էր բնակչության աճի հետ մեկտեղ:

Իշխանությունները բախվեցին նաև քաղաքային տարածքների նման կազմակերպման մեկ այլ տհաճ հետևանքի. Ժողովրդական անկարգությունների դեպքում, և դրանք ամենևին էլ հազվադեպ չէին 19 -րդ դարում, նեղլիկ փողոցներ փակելը և բարիկադներ կառուցելը պարզվեց, որ շատ պարզ հարց է: 1830-1847 թվականներին Փարիզը յոթ զինված ապստամբություն ապրեց: Լուի -Նապոլեոն Բոնապարտը, ով իշխանության եկավ 1848 թվականին, ապագայում ՝ կայսր Նապոլեոն III- ը, լրջորեն վերաբերվեց Փարիզի վերակառուցմանը: Orորժ-Յուջին Հաուսմանը նշանակվեց Սեն դեպարտամենտի պրեֆեկտի պաշտոնում ՝ եռանդուն, նպատակասլաց անձնավորություն, ով գիտի ինչպես պաշտպանել իր տեսակետը:

Վերջին որակը պարզվեց, որ ավելորդ չէ. Քննադատությունները շատ էին: Նախևառաջ, լայն և նույնիսկ շատ լայն փողոցների կառուցման համար, ինչպես նախատեսված էր Հաուսմանի նախագծով, պահանջվում էր հսկայական թվով շենքեր գրավել պետական սեփականության մեջ և փարիզեցիներին տեղափոխել քաղաքի ծայրամասեր կամ նույնիսկ դրանից դուրս: Դրա համար տրվել է համապատասխան օրենք: Քաղաքաբնակներին արգելվում էր նաև փողոցներից դուրս տներ կառուցել. Դա այն էր, թե ինչպես նրանք կանխեցին ապագայում Փարիզի պողոտաների խառնաշփոթը:

Հին քաղաքը, ըստ բարեփոխիչների ծրագրի, պետք է վերածվեր անցյալի ՝ Սենայի երկայնքով խարխուլ կամուրջների վրա գտնվող տների հետ միասին, կեղտաջրերը հոսում են գետը և նրա վտակները, հակասանիտարական պայմաններն ու համաճարակները:Հաուսմանը ծրագրեց ընդարձակ, անսովոր լայն պողոտաների, բազմաթիվ բուլվարների կառուցում, ինչպես նաև Փարիզի «թոքերի» ստեղծում և սպասարկում., Մոնցուրիս, Բուլոն և Վինսեններ:

Տասնյոթ տարի շարունակ Փարիզում տնկվեց մոտ վեց հարյուր հազար ծառ: Աստղային հրապարակը հայտնվեց, այժմ ՝ Շառլ դը Գոլի հրապարակ: Փարիզի ամենահին հատվածը ՝ Իլ դե լա Սիտեն, ամբողջությամբ փոխել է իր տեսքը; խարխուլ շենքերը քանդվել էին, իսկ կամուրջների հետ կապված ուղիղ փողոցներն այժմ անցնում էին կղզու վրայով: Այն թաղամասերը, որոնք ամենակեղտոտի և ամենավտանգավորի համբավն ունեին, ինչպես Պետիտ-Պոլոնը, ավերվեցին, և այս վայրում հայտնվեց Մալսերբես բուլվարը: Համաճարակները ոչնչացվել են:

Ստալինյան վերակառուցում

Մոսկվան, իհարկե, դասական միջնադարյան եվրոպական քաղաք չէր, բայց քսաներորդ դարի սկզբին նրա վերափոխման անհրաժեշտությունն արդեն ուժով և գլխավորությամբ քննարկվում էր քաղաքապետերի կողմից: Դարերի ընթացքում զարգացած քաղաքի հատակագիծը այլևս չէր համապատասխանում ժամանակին, անհրաժեշտ էր հաշվի առնել ինչպես մեքենաների արագ զարգացումը, այնպես էլ էլեկտրաէներգիայի կենտրոնացված մատակարարման անհրաժեշտությունը: Նույնիսկ հեղափոխությունից առաջ ՝ 1912 թվականին, քաղաքային դումայում ստեղծվեց հանձնաժողով, որը զբաղվում էր Մոսկվայի վերակառուցման նախագծի մշակմամբ: Բայց հետո սկսվեց Առաջին համաշխարհային պատերազմը, որին հաջորդեցին հեղափոխական ցնցումները, և նրանք վերադարձան խորհրդային իշխանության հաստատումից հետո քաղաքի վերակառուցման հարցին:

1918 թվականին առաջարկվեցին մի քանի ճարտարապետական նախագծեր, այդ թվում ՝ Բորիս Սակուլինի «Ապագայի քաղաքը», որը ենթադրում էր Մոսկվայի ճանապարհային համակարգի միավորում Մեծ Մոսկվայի, այսինքն ՝ շրջակայքի քաղաքների հետ: Ալեքսեյ Շչուսևի և Իվան olոլտովսկու նախագիծը, որը նախատեսում էր Մոսկվայի հինգ գոտի, հիմնված էր նույն գաղափարի վրա. Կրեմլին ամենամոտը Բուլվարն է ՝ Սպիտակ քաղաքի տեղում, իսկ ամենահեռավորը ՝ այգու քաղաքների գոտին: Նիկոլայ Լադովսկու կողմից առաջարկվեց մի հետաքրքիր տարբերակ ՝ հեռանալ քաղաքի ավանդական օղակաձև կառուցվածքից ՝ բացելով օղակները, որոնք հետ էին պահում Մոսկվայի աճը: Այսպիսով, ծագեց պարաբոլա ՝ երկու իրարից տարբերվող առանցքներ, որոնց միջև քաղաքը կզարգանար, և հատակագծում գտնվող քաղաքը կլիներ «գիսաստղ», որտեղ պատմական կենտրոնը մնում էր առանցքը, և «պոչը» կարող էր կամայականորեն աճել մինչև Լենինգրադ:

Գլխավոր հատակագիծը ընդունվել է 1935 թվականին: Ենթադրվում էր, որ պետք է սկսել մետրոյի ՝ Մոսկվայի ջրանցքի (այդ ժամանակ ՝ Մոսկվա -Վոլգա ջրանցքի) շինարարությունը: Մոսկվայի փողոցներն ու հրապարակները ընդլայնվեցին `շենքերի քանդման պատճառով: Առաջին հերթին ավերվեցին եկեղեցու շենքերը: Երեսունականների վերջին Սուխարևի աշտարակը քանդվեց, Իբերիայի դարպասը Կիտայգորոդսկայայի պատի մի մասն էր, իսկ Քրիստոս Փրկչի տաճարը պայթեցվեց: XIV դարում հիմնադրված Սիմոնովի կուսանոցի շենքերի մեծ մասը, O. Bove- ի հաղթական կամարը, որը կանգնեցվել է Բելոռուսկի երկաթուղային կայարանի մոտ ՝ Նապոլեոնի դեմ հաղթանակից հետո, չեն վերապրել վերակառուցումը:

Խորհրդային մայրաքաղաքում կառուցված առաջին հյուրանոցը «Մոսկվան» էր. Մոխովայա փողոցի թիվ 13 տունը, ինչպես նաև տունը գետափին, որը նախատեսված էր կուսակցական աշխատողների, քաղաքացիական պատերազմի հերոսների և աշխատանքի հերոսների, գրողների և գիտնականների համար:, հայտնվեց: 1937 -ին Օսիպենկոյի փողոցի (այժմ ՝ Սադովնիչեսկայա) թիվ 77 հետագայում տխրահռչակ տունը շրջվեց և տեղափոխվեց: Հին շենքերի զանգվածային քանդումը և նորերի ակտիվ շինարարությունը դադարեցվեցին Հայրենական մեծ պատերազմի բռնկմամբ: Դրա ավարտով աշխատանքները վերսկսվեցին, բայց պլանում զգալի ճշգրտումներ կատարվեցին:

Ուղղափառ եկեղեցիներն այլեւս չէին քանդվում մեկ առ մեկ: Մի օր ՝ 1947 թ. Սեպտեմբերի 7 -ին, միաժամանակ տեղադրվեցին ութ «ստալինյան երկնաքերեր» ՝ շենքեր, որոնք նախատեսված էին Մոսկվայում շեշտադրումներ ստեղծելու, դրանց շուրջը առանձին ճարտարապետական համույթներ միավորելու համար:Երկնաքերերից յոթը կանգնեցվեցին, ութերորդը ՝ Խորհրդային պալատը, չկառուցվեց «անիմաստ գիգանտոմանիայի» պատճառով և ավելացրեց այդ ժամանակվա հարմարությունները: Նման տների բնորոշ տարրերն էին խոհանոցում աղբաման և ձմեռային սառնարան. Ցուրտ սեզոնին սնունդ սառեցնելու համար փողոց հանված պահարան. Էլեկտրական սառնարանները հազվադեպ էին:

Բրյուսելացում

Թե օսմանյան, թե ստալինյան վերակառուցումը շատ քննադատության ենթարկվեց. Այս նախագծերի շնորհիվ բազմաթիվ պատմական շենքեր ավերվեցին, և քաղաքի կենտրոնները լրջորեն փոխեցին իրենց տեսքը: Trueիշտ է, կար քաղաքների վերակառուցման ամենավատ տարբերակը, նույնիսկ հայտնվեց հատուկ տերմին `բրյուսելացում: Այո, դա Բելգիայի մայրաքաղաքն է, որը անցած մեկուկես դարվա ընթացքում ենթարկվել է արդիականացման անհաջող փորձերի:

Ամեն ինչ սկսվեց ըստ փարիզյան մոդելի. 19 -րդ դարի երկրորդ կեսին Բրյուսելում փողոցները լայնացվեցին և ուղղվեցին: Հետագայում թագավորը մտահղացավ քաղաքի կենտրոնում կառուցել մի շարք վեհաշուք կառույցներ, լուծվեցին քաղաքի տրանսպորտային կապերի բարելավման հետ կապված անհատական խնդիրները: Իր հերթին, պատերազմը իր հետքը թողեց Բրյուսելի ճարտարապետության վրա. Բնակիչներին վերաբնակեցնելու համար շտապ կառուցվեցին նոր շենքեր, չկար մեկ շինարարական ծրագիր:

Քաղաքաշինության ընդհանուր քաղաքականության բացակայությունը հանգեցրեց Բրյուսելում քաղաքային տարածքի կազմակերպման յուրահատուկ մոտեցման: Մայրաքաղաքը կառուցվել է քաոսային, պատահաբար, տարբեր համայնքների իրավասության ներքո ՝ առանց ընդհանուր կառավարման: Ամեն ինչ որոշեցին մշակողները, ովքեր ձգտում էին Բրյուսելի որոշ թաղամասեր ճանաչել արտակարգ իրավիճակ և հին շենքերի փոխարեն նոր, ժամանակակից շենքեր կառուցեցին:

Բայց ճարտարապետական թերություններն ինքնին կարող են հետաքրքիր լինել ՝ ինչպես 12 պատմական անավարտ նախագծեր ՝ խորհրդավոր պատմություններով: