Ռուսաստանի համարձակ փորձ - Սևծովյան նավատորմի եզակի կլոր մարտական նավեր

2024 Հեղինակ: Richard Flannagan | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 00:08

19 -րդ դարի երկրորդ կեսին ռազմանավերը սկսեցին փոխվել. Դրանք մետաղից կառուցելու գաղափարը փոխարինեց փայտը, և դա հանգեցրեց նավերի ձևի փոփոխության: Այսպիսով, շոտլանդացի նավաշինարար Johnոն Էլդերը հանդես էր գալիս սովորականից ավելի լայն նավեր կառուցելու օգտին, ինչը, ըստ նրա տեսության, պետք է թույլ տար ավելի ծանր ռազմական տեխնիկա տեղափոխել: Այս հայեցակարգը գրավեց ծովակալ Անդրեյ Ալեքսանդրովիչ Պոպովին, ով որոշեց լիովին օգտվել այս տեսությունից:

Պոպովի համոզմունքների համաձայն, որքան կարճ է նավի երկարությունը և որքան մեծ է դրա լայնությունը, այնքան ավելի լավ է նավի տեղաշարժը և ավելի ցածր արժեքը: Տեղաշարժը կարևոր գործոն էր, քանի որ խոսքը գնում էր գետաբերանը հսկելու մասին, որտեղ ջրի խորությունը փոքր էր: Եվ եթե նավը դարձնում եք կլոր, այնպես որ և՛ երկարությունը, և՛ լայնությունը նույնն են, ապա դա պարզապես համակցված է. Ինչպես Պոպովը վստահեցրեց, դուք կարող եք հասնել «ամենաբարենպաստ պայմաններին» այս երկու գործոնների առնչությամբ:

Նման շրջանակի կենտրոնում նախատեսվում էր տեղադրել գործիքների հաստոց, որը միաժամանակ կծառայի որպես մոնիտոր: Ամբողջ շրջանակը, կենտրոնական աշտարակի հետ միասին, պետք է ծածկված լինի զրահով, իսկ ստորջրյա հատվածի վրա ՝ երկու պտուտակ:

Եվ չնայած այս դիզայնը անմիջապես հարցեր առաջացրեց այն մասին, թե որքան արագ կարող է շարժվել նման կլոր «հակաբեղմնավորիչը», Պոպովը պնդեց, որ դրա խնդիրը ոչ թե արագությունն է, այլ հուսալիությունը. Մարտական նավեր էին պետք Սև ծովի երկու հատուկ տարածքները պաշտպանելու համար. Ազովն ու Դնեպրը: Բունգսկու գետաբերանը: Theրիմի պատերազմում կրած պարտությունից հետո Սևծովյան նավատորմը փակվեց Փարիզի խաղաղության պայմանագրի պայմաններով (Սևծովյան բոլոր տերություններին արգելված էր նավատորմ ունենալ), բայց Ռուսաստանը պայքարեց այս կանոնը հանելու հաշվին, իսկ 1871 թ. Լոնդոնի կոնվենցիայով այն իսկապես հասավ վերացման:

Այս հաղթանակից անմիջապես հետո սկսվեց կլոր մարտական նավերի կառուցումը: Սև ծովի մոտ արդյունաբերություն չկար, ուստի առաջին նավը, որը հետագայում կոչվեց «Նովգորոդ», կառուցվեց Սանկտ Պետերբուրգում, այնուհետև մասամբ ցամաքային ճանապարհով տեղափոխվեց Նիկոլաևի ծովափ: Նույն տեղում ՝ Նիկոլաևում, նավը հավաքվել և գործարկվել է 1873 թվականին: Երկու տարի անց նրանք կառուցեցին երկրորդ նավը («Կիև») ՝ այս անգամ Նիկոլաևում: Նավերը տարբերվում էին հրետանու տրամագծով և տրամաչափով: Միաժամանակ, երկու նավերն էլ այդ ժամանակ առկա էին սամրայից մեծ տրամաչափի զենքեր:

Հենց այս խոշոր տրամաչափի ատրճանակներն էին ժամանակին ծառայում որպես խոսակցությունների աղբյուր, որոնք մեծապես խաթարում էին այդ նավերի պատկերը: Գաղտնիք չէր, որ նավերը չափազանց դժվար էր վերահսկել: Նախատեսված երկու պտուտակների փոխարեն, ի վերջո, ես ստիպված էի վեցը տեղադրել, որպեսզի կարողանամ դրանք ինչ -որ կերպ տեղից տեղափոխել: Այնուամենայնիվ, ատրճանակների թույլ աջակցությունը հանգեցրեց նրան, որ հետ մղման ուժից յուրաքանչյուր կրակոցից հետո դրանք պտտվում և դեն էին նետվում: Լուրեր տարածվեցին ամբողջ երկրում, որ յուրաքանչյուր կրակոցից հետո ամբողջ նավը պտտվում էր: Նավերի հանդիսավոր անունների փոխարեն մարդիկ սկսեցին օգտագործել շատ ավելի պարզ ու հասկանալի «պոպովկա» բառը: Այս մասին իր ժամանակին գրել է նույնիսկ Ն. Ա. Նեկրասով.

Ողջույն, խելացի գլուխ, երկար ժամանակ է, ինչ օտար երկրներից եք:

- Վատ է, հարցը չի վիճում, Փորձը իմաստ չի տալիս, Ամեն ինչ պտտվում և պտտվում է, Ամեն ինչ պտտվում է - չի լողում:

«Սա, եղբայր, դարի խորհրդանիշն է:

Ինչ -որ տեղ ինչ -որ կերպ բոլորը ամաչում են, Ինչ -որ կերպ մեղք կա … Մենք պտտվում ենք «քահանայի» պես, Եվ ոչ մի թիզ առաջ:

Theենքերը պետք է ամրագրվեին, բայց դա հանգեցրեց հաջորդ խնդրին. Ֆիքսված հրետանու դեպքում կլոր նավը կորցրեց իր հիմնական առավելություններից մեկը, քանի որ ցանկացած ուղղությամբ կրակելու ունակությունը ի սկզբանե «պոպովկայի» ամենամեծ առավելությունն էր: Եվ հաշվի առնելով նավի կլոր ձևը, ջրի շրջադարձը տևեց մոտ 20 րոպե (ամբողջական շրջադարձ կատարելու համար 40-45 րոպե), և այս անգամ իսկական մարտում նավը պարզապես չէր ունենա:

Բացի այդ, կար ևս երկու էական խնդիր: Նավը բավականին լավ էր պահվում ջրի վրա ՝ ջրերի մի փոքր կոպիտությամբ, սակայն, նույնիսկ չափավոր փոթորկի դեպքում, տախտակամածը ողողված էր ալիքներից, ինչը անհնարին դարձրեց տախտակամածի վրա լինելը, ինչպես նաև նավը վերահսկելը ցանկացած դեպքում: ճանապարհ. Երկրորդ պատճառը պարզապես պոպովոկի սպասարկման բարձր գինն էր: Յուրաքանչյուր զորավարժություն պահանջում էր ածուխի հսկայական քանակություն `սպասվածից շատ ավելի:

Հետագայում «Կիև» ռազմանավը վերանվանվեց «փոխծովակալ Պոպով»: Երկու նավերն էլ ընդգրկված էին Օդեսայի նավատորմի կազմում, որտեղ ծառայում էին մինչև 1903 թ.: Հետո նրանք փորձեցին դրանք վաճառել Բուլղարիային, սակայն այդ կողմը հետաքրքրված չէր այս նորարարական նավերով: Արդյունքում, 1911 թվականին երկու նավերն էլ ուղարկվեցին աղբանոց:

Այն մասին, թե ինչպես են կանայք ճանապարհ բացել դեպի ճակատ, կարող եք ծանոթանալ մեր հոդվածից: «Հեղափոխական նավաստիներ և պատերազմի հերոսուհիներ»: