Ինչի համար Վալենտինա Գրիզոդուբովան ստացավ ԽՍՀՄ հերոսի աստղը, այնուհետև գրեթե ընկավ տրիբունալի տակ

2024 Հեղինակ: Richard Flannagan | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 00:08

Լեգենդար տղամարդ, հայտնի կին ավիատոր - Վալենտինա Ստեփանովնա Գրիզոդուբովա: Նա ունի մի քանի համաշխարհային ռեկորդ, տասնյակ վերապատրաստված օդաչուներ, որոնք ղեկավարում էին գնդը (ոչ թե կանայք, այլ տղամարդիկ): Սիրահարված երկնքին, իր գործին նվիրված ամբողջ հոգով, նա ապրել է պայծառ ու իրադարձություններով լի կյանքով: Նա ամեն ինչ արեց և արեց ամեն ինչ: Բացառությամբ մի բանի ՝ գեներալ, ինչպես երազում էր (ապացուցել - կանայք նույնպես կարող են), նա երբեք չդարձավ: Անզիջում, անմիջական և համարձակ. Այդպիսի «հեռու» մարդկանց թույլ չեն տալիս բարձրանալ կարիերայի սանդուղքով:

Որտե՞ղ է նա ծնվել, ով է մեծացել և որտե՞ղ է սովորել ռուսական «Հաննա Ռեյչը»:

Վալենտինա Ստեփանովնան ծնվել է Խարկովում 1910 թվականին: Նրա հայրը տաղանդավոր ինքնակրթիչ ավիատոր Ստեփան Վասիլիևիչ Գրիզոդուբովն է, ով կառուցել է ինքնաթիռի չորս մոդել: Վերջինիս հուսալիությունն ապացուցելու համար Ստեփան Վասիլևիչը թռիչքի ժամանակ իր հետ տանում է իր երկու տարեկան դստերը ՝ Վալյային: Դա մեծ ռիսկ էր, բայց բարեբախտաբար թռիչքը հաջողությամբ ավարտվեց:

Աճող դուստրը շատ հաճախ ժամանակ էր անցկացնում հոր հետ, վաղ մանկությունից նրա բառապաշարը հարստանում էր տերմիններով `« մխիթարել »,« շասսի »,« շարժիչ »,« ֆյուզելաժ »: Գրիզոդուբովայի մայրը ՝ Նադեժդա Անդրեևնան, նրբանկատորեն փորձեց շտկել իրավիճակը. Աղջիկ, գուցե դեռ կարիք ունենա զարգանալու հումանիտար ոլորտում: Եվ նա լսվեց: Դուստրը հաջողությամբ ավարտեց հանրակրթական և երաժշտական դպրոցը (դաշնամուրի դասարան) և ընդունվեց տեխնոլոգիական ինստիտուտ և երաժշտական քոլեջ: Եվ շուտով, որպես տաղանդավոր և խոստումնալից երաժիշտ, նա ընդունվեց կոնսերվատորիա:

Սրան զուգահեռ, Վալենտինան գրանցվեց թռչող ակումբում (այնտեղ ընդունվեցին միայն տղաներ, բայց նա հասավ իր նպատակին), որի տարեկան ընթացքը նա ավարտեց երեք ամսվա ընթացքում: Նա երբեք չի ավարտել ինստիտուտը. Նա հասկացել է, որ այլ կոչում ունի: Տուլայի թռիչքային-սպորտային դպրոց, Պենզայի օդաչու-հրահանգիչների դպրոց, սահող սպորտաձևեր, այնուհետև երեք տարվա աշխատանք ՝ որպես հրահանգիչ օդաչու Տուլայի թռչող ակումբում: 1934 թվականին նա արդեն հրահանգիչ էր Տուշինոյի թռիչքային դպրոցում (մերձմոսկովյան): Նա թռչում է որպես քարոզչական ջոկատի մաս ամբողջ երկրում `Անդրկովկաս, Կաբարդինո-Բալկարիա, Բաշկիրիա, Ֆերգանա հովիտ, Բելառուս, Ուկրաինա:

Ռեկորդային թռիչք, ֆորս -մաժոր և ԽՍՀՄ հերոսի աստղ

XX դարի 20-30-ական թվականները ավիացիայի ոլորտում գրանցումների և այս ոլորտում հնարավորությունների ուսումնասիրման ժամանակաշրջան են: 1927 թվականին Չարլզ Լինդբերգը կատարեց իր առաջին անդրատլանտյան թռիչքը: Նրա ձեռքբերումը 1928 թվականին կկրկնվի ամերիկացի օդաչու Ամելիա Էրհարտի կողմից: Կապիտալիստի նկատմամբ սոցիալիստական համակարգի գերազանցությունը հաստատելու համար անհապաղ անհրաժեշտ էին խորհրդային ավիացիայի չեմպիոնները: Եվ, իհարկե, Վալենտինա Գրիզոդուբովան մի կողմ չկանգնեց: Միայն 1937 թվականին նա միանգամից հինգ համաշխարհային ռեկորդ սահմանեց (որի համար նրան շնորհվեց Կարմիր աստղի շքանշան) ՝ հեռու թողնելով ամերիկացի օդաչուների ձեռքբերումները ՝ Անետ Jինսոնը, Մաուրին, Մարգարիտա Թաները:

Իմանալով ֆրանսիուհի Դյուպեյրոնի (4360 կմ) թռիչքի մասին ՝ Գրիզոդուբովան ինքն իրեն որոշեց, որ ավելի շատ կթռչի: 1937-ին խորհրդային օդաչուներ Վալերի Չկալովը, Գեորգի Բայդուկովը և Ալեքսանդր Բելյակովը անդադար թռչում են ԽՍՀՄ-ԱՄՆ երթուղով, որից հետո նախատեսվում է Մոսկվայից Հեռավոր Արևելք անընդհատ թռիչք, որը պետք է իրականացնի ոչ միայն տղամարդ, այլև կին անձնակազմեր:Սահմանափակ աշխատելը և կյանքը վտանգելը այն է, ինչ թաքնված է նման հերոսական փորձերի հետևում: Բայց դա հենց այն էր, ինչ դուր եկավ Վալենտինա Ստեպանովնային:

1938 թվականի սեպտեմբերի 24 -ին Գրիզոդուբովայի անձնակազմը թռավ Մոսկվայից: Նավիգատորը դրանում Մարինա Ռասկովան էր, իսկ երկրորդ օդաչուն ՝ Պոլինա Օսիպենկոն, այն ժամանակ նրանք երկուսն էլ ոչ պակաս հայտնի օդաչուներ և ռեկորդակիրներ էին, քան իրենց հրամանատարը:

Այնուամենայնիվ, սպասված պահին նրանց ինքնաթիռը երբեք չհայտնվեց Հեռավոր Արևելքի օդանավակայանում: Որոնողական գործողությունների ընթացքում երկու ինքնաթիռի անձնակազմը զոհվել է գործողությունների անհետեւողականության պատճառով: Երբ օդաչուները վերջապես հայտնաբերվեցին, պարզվեց, որ թռիչքը հենց սկզբից չէր ստացվում: Ամպերի ուժեղ ծածկույթի պատճառով անհրաժեշտ էր փոխել թռիչքի բարձրությունը (7450 մետր ՝ այն ժամանակվա ռեկորդային բարձրություն) և երկար ժամանակ կույր թռչել: Մեքենայի սառցակալումը սկսվեց, սարքավորումները սկսեցին վատ աշխատել: Եվ հետո նոր ինժեները մոռացավ նրանց տալ ծածկագրերը, ուստի Ուրալից հետո գետնի հետ կապն ընդհատվեց:

Աստղերում նավարկելու համար նավարկող Ռասկովան բացեց աստղագուշակը, և նրա թռիչքի քարտեզը փչացավ: Նրա տնակը սառեց, սարքավորումները խափանվեցին: Գրիզոդուբովան ստիպված էր նավարկելու ինքնաթիռում ՝ օգտագործելով մագնիսական կողմնացույց: Օխոտսկի ծովի շրջանում ամպերը բաժանվեցին, անձնակազմի հրամանատարը ինքնաթիռը շրջեց դեպի Կոմսոմոլսկ-Ամուր օդանավակայան: Բայց նրան չհասան, ինքնաթիռը «փորի վրա» դրեցին Ամգուն գետի մոտակայքում գտնվող տայգայում: Ընդ որում, ինքնաթիռը գրեթե չի տուժել, միայն մեքենայի շեղբերն են թեթեւակի թեքվել: Նավիգատորի համար վտանգավոր էր վայրէջքի ժամանակ մնալ ապակեպատ խցիկում, ուստի Գրիզոդուբովան նրան հրամայեց ցատկել պարաշյուտով: Ռասկովան տայգայով թափառում էր տասը օր ՝ նախքան ինքնաթիռի վայրէջքի վայրը հասնելը: Չնայած դժվարին հանգամանքներին, հեռավորության ռեկորդ սահմանվեց, և թռիչքի մասնակիցները պարգևատրվեցին Կրեմլի հերոսի աստղով:

Նշանակում գնդի հրամանատար և ձեռքբերումներ «Գրոզնի Ֆրաու» ռազմաճակատում

1939 թվականին Գրիզոդուբովան նշանակվեց «Աերոֆլոտ» միջազգային գծերի տնօրինության ղեկավար: Նույն օդաչուների և նույն ինքնաթիռի հետ նա կատարում է առաջին մարտական թռիչքը 1941 թվականին ՝ որպես հատուկ նշանակության խմբի նավի հրամանատար, և նրանց մարտական առաքելությունն է դեսանտային ուժի նետումը թշնամու խորքում:

1942 թվականին նա դարձավ 101 (նախ տրանսպորտային, իսկ հետո գիշերային ռմբակոծիչներ) գնդի հրամանատարը: Նա սկսում է զբաղվել իր սովորական բռունցքով և ամրությամբ:

«Երկաթուղային պատերազմ» կոչվող գործողության ընթացքում օդաչուները պետք է օգնեն Բելառուսի և Ուկրաինայի օկուպացված տարածքում գտնվող պարտիզաններին ՝ խափանելու գերմանական զորքերի տեղափոխումը ՝ ոչնչացնելով երկաթուղիներն ու մայրուղիները, կայարաններն ու կամուրջները: Հայրենական մեծ պատերազմի առանցքային ճակատամարտի ՝ Կուրսկի բուլղեի ճակատամարտի արդյունքը կախված էր դրանից:

Գրիզոդուբովայի օդաչուները կատարեցին վտանգավոր և դժվարին աշխատանք: Անհրաժեշտ էր անցնել առաջնագիծը ՝ ակնագնդին բեռնված ինքնաթիռով, հաղթահարել գերմանական կործանիչների հակաօդային պատնեշը և կրակը, այնուհետև մեծ ու ծանր տրանսպորտային ինքնաթիռ վայրէջք կատարել դրա համար ոչ պիտանի վայրում (դաշտում, անտառի մաքրում, սառած լճի վրա), թռիչք արեք դրանից, որպեսզի հետ գնաք, այնուհետև նորից հատեք առաջնագիծը: Ինքնաթիռները «ցերեկը» մնացել են պարտիզանական ստորաբաժանումների գտնվելու վայրում ՝ գիշերը թշնամու դիրքերը ռմբակոծելու համար: Թիվ 101 գնդի և պարտիզանների համատեղ գործունեությունն այնքան հաջող էր, որ գերմանական հրամանատարությունը մեծ պարգև էր նշանակել Գրիզոդուբովայի ղեկավարի համար:

Լեգենդար օդաչուի ճակատագրական հակամարտությունն ու չիրականացած երազանքը

Առաջին կին գեներալը դառնալու համար, տղամարդ գնդի հրամանատար - սա այն էր, ինչին ձգտում էր Վալենտինա Ստեփանովնան: Նա վստահ էր իր ուժերին և հնարավորություններին: Բայց դա այդքան էլ պարզ չէր: Այն ամենը, ինչին նրան հաջողվեց հասնել, արական տրանսպորտային գնդի հրամանատարի նշանակումն էր, որին վստահված էր զինված ուժերի և սննդի առաքումը պարտիզանական ջոկատներին, այնտեղից հիվանդների և վիրավորների հեռացումը:

1944 թվականին գնդապետ Գրիզոդուբովան հակամարտություն ունեցավ ռազմաօդային դիվիզիայի հրամանատար, գեներալ Ալեքսանդր Գոլովանովի հետ:Նա զեկույց է գրել Ստալինին, որում ասվում է, որ չնայած իր բոլոր անձնական ձեռքբերումներին և իր ղեկավարած գնդի արժանիքներին, Գոլովանովը թույլ չի տալիս նրան առաջադիմել ծառայության մեջ և գնդին չի տալիս պահակների աստիճան:

Գլխավոր հրամանատարը հանձնարարում է Մալենկովին կարգավորել իրավիճակը: Գոլովանովը համոզում է նրան, որ Գրիզոդուբովան այնքան էլ լավ հրամանատար չէ, իբր գնդում շատ խնդիրներ կան: Իր հուշերում Գոլովանովը պնդում է, որ Մալենկովը Գրիզոդուբովային կանչել է «գորգի վրա», սպառնացել է նրան վռնդել կուսակցությունից և դատարանից: Հավանաբար, Վալենտինա Ստեպանովնան իրոք որոշ պահանջներ ուներ, բայց դժվար թե նրան սպառնա վռնդել կուսակցությունից և դատարանից: Նա երբեք չիրականացրեց գեներալ դառնալու իր երազանքը. Նրան հեռացրին գնդի հրամանատարի պաշտոնից:

Ինչպե՞ս եղավ ընկեր Ստալինի սիրելի օդաչուի ճակատագիրը պատերազմից հետո

Պատերազմից հետո Վալենտինա Ստեպանովնա Գրիզոդուբովան մի քանի տարի եղել է թիվ 17 գիտահետազոտական ինստիտուտի պետի տեղակալը: Այս պահին հայտնի օդաչուն շատերին փրկեց բռնաճնշումներից, անարդար որոշումներից և բռնակալությունից: Նրա թերթերը պարունակում են մի տետր, որում գրանցված են չորս հազար մարդկանց անուններ, որոնց կյանքում նա միջնորդի դեր է կատարել: Իրենց նամակների ծրարների վրա մարդիկ գրում էին. «Կրեմլ. Ստալին և Գրիզոդուբովա »: 60 -ականների երկրորդ կեսին նա թռիչքների փորձարկման կենտրոնի ղեկավարն էր: Հետագայում նա վերադարձավ հայրենի գիտահետազոտական ինստիտուտ:

1986 թվականին Գրիզոդուբովան պարգևատրվեց Սոցիալիստական աշխատանքի հերոսի աստղով: Հայտնի օդաչուի անձնական կյանքը այնքան հաջող չէր, որքան պրոֆեսիոնալինը. Նրանք բաժանվեցին ամուսնու `փորձնական օդաչու Վիկտոր Սոկոլովի հետ: Նա շատ էր սիրում Վալենտինային, բայց չէր դիմանում մոր անվերջ նախատինքներին, որոնք կարծում էին, որ նա այնքան չի անում, որ արժանի լինի իր դստերը: Նրանց միակ որդին մահացել է 50 տարեկան հասակում: Ինքը ՝ Վալենտինա Ստեպանովնան, ով մինչև վերջ ուներ ակտիվ կյանքի դիրք և աշխատում էր հանուն իր հայրենիքի, հանեց 1993 թ.

Եվ որոշ նշանավոր և լեգենդար օդաչուներ հաշմանդամ էին: Բայց նույնիսկ սա չխանգարեց նրանց իրականացնել իրենց երազանքը: