Ինչպես էին բանտարկյալները հավաքվում ցարական Ռուսաստանում և ԽՍՀՄ -ում, և ինչու էր դա պատժի մաս

2024 Հեղինակ: Richard Flannagan | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 00:08

Դատապարտյալին պատժի վայր հասցնելը, կամ, ավելի պարզ ՝ տեղափոխելը, միշտ էլ եղել է դժվարին խնդիր ինչպես պետության, այնպես էլ բանտարկյալների համար: Սա լրացուցիչ փորձություն էր նրանց համար, ովքեր առջևում էին մի քանի տարի բանտում անցկացնել, քանի որ քչերն էին անհանգստանում իրենց հարմարավետության համար, ընդհակառակը: Բեմադրությունը որպես առանձին երևույթ ամուր հաստատվել է ոչ միայն բանտային բանահյուսության մեջ, այլև ծանոթ է սովորական մարդկանց: Ինչպե՞ս փոխվեց բանտարկյալներին պատժի վայր հասցնելու սկզբունքը, և ճի՞շտ էր, որ դա ավելի դժվար էր, քան բուն բանտարկությունը:

Ռուսաստանի կողմից Սիբիրի զարգացումը հիմնականում պայմանավորված էր աքսորյալներով և դատապարտյալներով, ովքեր քրտնաջան աշխատում էին անբարենպաստ եղանակային պայմաններում: Հնարավոր էր հաշվարկել, որ 18 -րդ դարի 20 տարիների ընթացքում ավելի քան 50 հազար մարդ աքսոր էր ուղարկվել Սիբիրի շրջաններում: Մինչև 19 -րդ դար, ավտոշարասյան տակ տարեկան ուղարկվում էր ոչ ավելի, քան երկու հազար մարդ: 16-րդ դարում Սիբիրի մուտքը պետություն բացեց ոչ միայն անվերջ հնարավորություններ մորթու բիզնեսի, այլև այսպես կոչված բնական բանտի համար: Prisonersայրահեղ պայմանները բանտարկյալների համար ապահովված էին հենց բնության կողմից: Surprisingարմանալի չէ, որ աքսորյալները պիոներներից անմիջապես հետո մեկնեցին այս ուղղությամբ:

Առաջին աքսորյալները դուրս եկան Ուրալից 16 -րդ դարի վերջին: Սրանք Ուգլիչի 50 բնակիչներ էին, ովքեր մեղադրվում էին areարևիչ Դմիտրիի սպանության մեջ: Հաջորդ 50 տարիների ընթացքում մեկ ու կես հազար մարդ աքսորվեց նույն ուղղությամբ: Այդ տարիների մակարդակի համար սա չափազանց բարձր ցուցանիշ է:

18 -րդ դարի սկզբին 25 հազար մարդ ապրում էր Սիբիրում, այնտեղ աքսորված հանցագործությունների համար: Այդ օրերի հղումը վաղեմության ժամկետ չուներ, պարզապես դրանից հետ չէր գալիս: Եվ դա պայմանավորված չէր դաժանությամբ կամ ծանր պատժելու ցանկությամբ, Ուրալից այն կողմ ճանապարհը չափազանց դժվար և նույնիսկ անհնարին խնդիր էր կրկնել: Միայն ազնվականները, պաշտոնյաները կարող էին վերադառնալ Սիբիրից, և նրանցից շատերը չէին կարող դա թույլ տալ: Աքսորյալները սկսեցին ուսումնասիրել Տրանսբայկալիան 17 -րդ դարի վերջին:

Ինչ է ուղեկցում և ինչպես է այն կազմակերպվել ցարական Ռուսաստանում

17-19-րդ դարում աքսորյալների ուղարկումը Ուրալ, կամ, ինչպես ընդունված էր ասել, «Ուրալի քարի համար» ասել, իրականացվել է պարբերաբար: Այսինքն ՝ աքսոր ուղարկելը կատարվել է բավարար թվով բանտարկյալների հավաքագրվելուց հետո: Նրանց պետք է ուղեկցեին սիբիրյան կարգի նետաձիգները: Իրադարձությունն ինքնին ռիսկային էր, և ոչ բոլոր բանտարկյալներն էին հասել իրենց նպատակակետին:

Մեծ թվով մարդիկ ստիպված էին քայլել հազարավոր կիլոմետրեր, հաղթահարել մի քանի կլիմայական գոտիներ, դա կարող է տևել ամիսներ և նույնիսկ տարիներ: Մյուս կողմից, մի մոռացեք, որ խոսքը բանտարկյալների մասին է, ինչը նշանակում է, որ նրանց անընդհատ պետք է հետեւել: Սա պահանջում էր հսկայական կազմակերպում ինչպես վերակացուներից, այնպես էլ ընդունող կողմերից `այն տարածքների իշխանություններից, որոնցով անցնում էին դատապարտյալները:

Ուղեկցորդները պետք է պատասխանատու լինեին փախածների համար, և դրա համար վերակացուները կարող էին աքսորվել նույն ճանապարհով: Այնուամենայնիվ, կապանքներով և ձեռնաշղթաների նախատիպով փախչելը դեռ սարսափելի խնդիր էր: Նրանք, ովքեր ներկայացնում էին սոցիալական վտանգ, նույնպես կապված էին վզից:18 -րդ դարի վերջում դատապարտյալներին բրենդավորում էին անում և նրանց քթանցքները պատռում ՝ որպես պատժի նշան և նույնականացման նշանի տեսքով:

Պետրոս Մեծը որոշեց բանտարկյալներ ուղարկել ջրանցքներ կառուցելու և որպես թիավարներ Բալթյան նավատորմ: Բայց փոխադրվողների համար առաջին սիբիրյան բանտը կառուցվեց հենց այս պահին: Այսինքն, այս բանտը մի տեսակ կետ էր, որտեղ ուղեկցորդները պահվում էին այնքան ժամանակ, մինչև այլ քաղաքներից ուղեկցորդները եկան նրանց համար:

Բանտարկյալներին կերակրում չէին: Եվ այս ընթացքում նրանք ոչ մի դրույթի իրավունք չունեին: Նրանք կարող էին ուտելիք վերցնել իրենց հետ, կարող էին ողորմություն խնդրել: Պարզ ասած, դա ամբողջությամբ իրենց խնդիրն էր: Չնայած այն հանգամանքին, որ դատապարտյալներին դեռ ողորմություն էին տալիս, դա ամենևին ելք չէր իրավիճակից, քանի որ ճանապարհի մեծ մասն անցնում էր ամայի վայրերով: Քաղաքի կենտրոնական փողոցներում չէր, որ դատապարտյալներին կապանքներով ու շղթաներով տանեին: Surprisingարմանալի չէ, որ շատերը մահացան փոխանցման ժամանակ ՝ այդպես էլ չհասնելով իրենց նպատակակետին:

Տեղափոխման ուղիներ

Մինչև 18 -րդ դար, տրանսպորտային հիմնական ուղիները պարզվել էին: Նրանք, ովքեր պատրաստ էին Սիբիր ուղարկվել, բերվեցին Սամարա կամ Կալուգա, այնտեղ նրանք սպասեցին ամռանը և միայն դրանից հետո գնացին իրենց նպատակակետը: Սկզբում նրանց ուղին անցնում էր Կազանի Օկա և Վոլգա գետերով, այնտեղից ՝ Կամա գետի երկայնքով մինչև Պերմ: Հետագա ճանապարհը քայլում էր ոտքով, անհրաժեշտ էր գնալ Վերխոտուրսկու բանտ, իսկ այնտեղից գետերի երկայնքով ՝ Տոբոլսկ, այնուհետև Իրկուտսկ և Ներչինսկ:

Եթե մինչև այս պահը ամեն ինչ հանգեցրեց աքսորյալների վիճակի վատթարացման, ապա 1754 թվականին առաջին քայլը կատարվեց նրանց վիճակի համեմատաբար բարելավման ուղղությամբ: Էլիզաբեթը հրամայեց չկտրել կանանց քթանցքները, չխարանել դրանք: Ավելին, նա դա պնդեց նրանով, որ այս գործելակերպն օգտագործվում էր այնպես, որ գերիները չփախչեն, իսկ նման շրջաններում կանայք չեն կարող փախչել, ուստի այս ձեռնարկում իմաստ չուներ:

Տարբեր ժամանակներում փորձեր արվեցին համակարգել բանտարկյալների առաքման փուլերը, սակայն աշխատանքային սխեմա ստեղծելու համար պահանջվեց գրեթե մեկ դար: Միխայիլ Սպերանսկին դարձավ «դասական» համարվող փուլերի համակարգի հեղինակ: Բարեփոխումները սկսեցին իրականացվել այն բանի շնորհիվ, որ հանցագործներին փուլերով ուղեկցող չկար: Այս աշխատանքը չափազանց բարդ և վտանգավոր էր, ուստի շատերը չէին, ովքեր ցանկանում էին ստանձնել այն, մեղմ ասած:

Սկզբում նրանք փորձեցին այս պատասխանատվությունը փոխանցել Ուրալի բնիկ բնակիչներին `Բաշկիրներին: Սակայն երեք տարի անց կազակները սկսեցին զբաղվել ուղեկցությամբ: Եվ միայն Առաջին համաշխարհային պատերազմից հետո, երբ զինվորները կարողացան սկսել ներքին խնդիրները, հրաման ստեղծվեց փուլերով, միևնույն ժամանակ չեղյալ հայտարարվեց աքսորյալներին մարմնական վնասվածքներ հասցնելու մասին հրամանագիրը:

Սպերանսկին այն ժամանակ Սիբիրի նահանգապետն էր, միևնույն ժամանակ նա մշակեց «աքսորյալների կանոնադրությունը», սա առաջին փաստաթուղթն է այն երկրի պատմության մեջ, որը փուլերից բաժանեց հսկայական տարածքներ Մոսկվայից մինչև Սիբիր: Միաժամանակ ներդրվեց «փուլ» տերմինը: Այս բառը փոխառված է ֆրանսերենից և նշանակում է «քայլ»: Կանոնադրությունը որոշեց պետական մարմինների աշխատանքը, բացի այդ, սկսեց աշխատել Տոբոլսկի կարգը ՝ փոխադրման համար պատասխանատու պետական մարմինը: Պատվերը մասնաճյուղեր ուներ գործընթացի բոլոր փուլերում:

Ամբողջ երթուղու երկայնքով սկսեցին ակտիվորեն կառուցվել բանտեր, որտեղ պետք է կանգնեին բանտարկյալներն ու նրանց ուղեկցողները: Ավելին, դրանք կառուցվել են այնպիսի հեռավորության վրա, որ ուղեկցորդները կարող էին մեկ օրում անցնել: Սովորաբար 15-30 կմ:

19 -րդ դար և փոփոխություններ փոխանցման համակարգում

Բանտարկյալները հավաքվեցին Տոբոլսկի կարգով և այնտեղ նրանք սպասում էին հաջորդ փուլին, բայց բյուրոկրատական համակարգը շատ ավելի քիչ կատարյալ էր, ուստի նրանք ստիպված էին սպասել մի քանի ամիս: Դրա պատճառով բանտերը գերբնակեցված էին, և դրանցում գտնելը չափազանց դժվար էր:

Հենց այդ ժամանակ բառապաշարի մեջ մտավ «ոչ այնքան հեռու տեղեր» արտահայտությունը: Եթե Սիբիրը հեռավոր վայր էր, ապա այն ամրոցները, որոնցում բանտարկյալները տառապում էին, գտնվում էին ոչ այնքան հեռավոր վայրերում:

Մինչև 19 -րդ դարի սկիզբը կապանքների մեթոդը որևէ կերպ համակարգված չէր: Ուղեկցորդները, հաճախ իրենց հայեցողությամբ և իրենց հարմարության համար, բոլոր ձերբակալվածներին ամրացնում էին մեկ շղթայով, երբեմն դա մի քանի տասնյակ մարդ էր: Եվ տարբեր սեռի: Երբեմն տղամարդիկ և կանայք մի քանի շաբաթ անցկացնում էին միմյանց նման շղթայված վիճակում: Հետագայում նրանց ոտքերի կապանքները սկսեցին կրել միայն տղամարդկանց, իսկ կանանցը ՝ միայն ձեռքերի համար: Ավելին, անհրաժեշտ էր օգտագործել դրանք, որոնք պատված են կաշվով և արյունով լվանում ձեռքերն ու ոտքերը: Այնուամենայնիվ, նույն ժամանակահատվածում նրանք սկսեցին օգտագործել հատուկ գավազան, որի ծայրերում ամրացված էին ձեռնաշղթաները, այսինքն ՝ պահակը բոլոր դատապարտյալներին տանում էր նման ձողով:

Այն բանից հետո, երբ նրանք դադարեցին դուրս հանել իրենց քթանցքները և խարան տալ, բանտարկյալները սկսեցին սափրել իրենց գլուխների կեսը, և դա արվում էր ամեն ամիս, որպեսզի նույնականացման նշանը չաճեր: Բայց նույնիսկ այս տարօրինակությունները ոչինչ էին `համեմատած նախկինում գործող նորմերի հետ: Ի վերջո, այժմ նրանք սնվում էին, իսկ բանտում բաժանվում էին բջիջների ՝ ըստ սեռի, ինչը նվազեցնում էր բռնաբարությունների թիվը:

Այնուամենայնիվ, չպետք է մոռանալ, որ դեպքը տեղի է ունեցել Ռուսաստանում և, չնայած հատկացված միջոցներին, տեղական իշխանություններին վստահված ամրոցների կառուցումը շատ վատ ընթացք ունեցավ: Հաճախ դրանց մեջ վառարաններ չկային, կամ դրանք արագ փլուզվում էին վատ երեսարկման պատճառով, տանիքը արտահոսում էր, այն պատճառով, որ դրա կառուցման ընթացքում չօգտագործված փայտ է օգտագործվել, ճաղերը թեքվել են:

Այնուամենայնիվ, այն, որ դեպքը տեղի է ունեցել Ռուսաստանում, հանգեցրեց նաև նրան, որ կոռուպցիան ծաղկեց գործընթացի բոլոր փուլերում: Փողի համար կարելի էր պայմանավորվել, որ դրանք ձողին չեն ամրացել: Ուղեկցորդները հազվադեպ էին գումար ունենում, ուստի նրանց կարող էին հանել նրանցից, ովքեր ապավինում էին նրա ուտելիքին: Եթե բանտարկյալը փող ուներ, ապա նրանք կարող էին խմիչք գտնել նրա համար և թույլ տալ նրան խաղալ խաղաքարտեր և գիշերել կանանց խցում: Այնուամենայնիվ, բանտերում ավելի փոքր կանանց հաճախ տեղավորում էին զինվորների հետ նույն սենյակում:

Liberalամանակն է լիբերալ փոփոխությունների

Ալեքսանդր II- ը, ի թիվս այլ բաների, բարեփոխեց նաև այս ոլորտը: Նա արգելեց ֆիզիկական պատիժը, էլ չենք խոսում քթանցքները պոկելու և գլուխը սափրելու մասին, և սկսեց ներմուծել սայլերով բանտարկյալներին փոխադրելու հնարավորությունը: Նրանք սկսեցին բեմ բարձրանալ նաև ձմռանը, քանի որ տոբոգանի ուղին հնարավորություն տվեց բավականին մեծ թվով մարդկանց տեղափոխել նվազագույն ծախսերով: Գարնան և աշնան ընթացքում արտաճանապարհային փոխադրումները կես ամսով դադարեցին: Սովորաբար մի քանի սայլ, որոնք հաջորդում էին մեկը մյուսին, կոչվում էին «բանտի գնացք»:

Բանտարկյալներին ոտքով կապում էին վագոնը: Շղթան բավականին կարճ էր `մոտ 70 սմ: Եթե ինչ -որ մեկը բղավում էր կամ սկզբում սոցիալապես վտանգավոր էր, ապա նա կարող էր ամրացվել ձեռքերով: Սկզբից մինչև վերջ բանտարկյալներին ուղեկցում էր մեկ սպա (նա ուներ շղթաների բանալիները), և զինվորները փոխվում էին յուրաքանչյուր փուլում:

Հաջորդ փուլից գնացքը մեկնում էր վաղ առավոտյան և քշում ամբողջ օրը, երկու ժամը մեկ սայլերը կանգ էին առնում ընդմիջման համար: Օրական մեկ անձի համար օրական հատկացվել էր 10 կոպեկ: Այսինքն, եթե բանտարկյալը գյուղացի էր, մեկուկես անգամ ավելին թույլատրվում էր բարձր խավի ներկայացուցիչների համար: Այս գումարը ծախսվել է մեկ ֆունտ հաց, քառորդ կիլոգրամ միս կամ ձուկ ձեռք բերելու համար: Այսպիսով, Նիժնի Նովգորոդից Տյումեն մեկ բանտարկյալ տանելու համար անհրաժեշտ էր ծախսել 18 ռուբլի:

Երկաթուղային ծառայության հայտնվելուց հետո բանտի գնացքը իրականում գնացք դարձավ: Գերիների տեղափոխման գնացքը սկսեց օգտագործվել բավականին արագ ՝ երկաթուղային հաղորդակցության զանգվածային զարգացումից գրեթե անմիջապես հետո: Բանտարկյալները ութ վագոններով ուղևորվում էին հատուկ գնացքներով, որոնցից յուրաքանչյուրում կար 60 մարդ: Նիժնի Նովգորոդը դարձավ փոխադրման կետ, և փոքր բեմերի և կիսափուլերի կարիքը գրեթե ամբողջությամբ անհետացավ:

Ալեքսանդր III- ի օրոք Նիժնի Նովգորոդը գործնականում դարձավ երկրի քրեական մայրաքաղաքը:Այլ գավառներից հանցագործներ բերվեցին այստեղ (և Մոսկվա); Նիժնիում արդեն կար ինը բանտ, որտեղ շարասյուները սպասում էին իրենց գնացքին: Նրանք, ովքեր ներգրավված էին ուղեկցորդի մեջ, վաստակում էին բավականին արժանապատիվ: Հրամանատարությունը ստացել է մոտ 20 ռուբլի աշխատավարձ:

Նիկոլայ II- ի օրոք հետիոտնային փոխադրումները չեղարկվեցին, դա պետք է կատարվեր միայն երկաթուղով: Տոբոլսկի կարգը վերացվեց որպես անհարկի: բայց հայտնվեց բանտի գլխավոր վարչակազմը:

20 -րդ դարի սկզբին հայտնվեց բանտարկյալների տեղափոխման սեփական երկաթուղային համակարգը: Մշակվեց նոր տեսակի վագոն, մեկը նախատեսված էր 72 նստատեղի համար, մյուսը ՝ 48 -ի համար: Մարդիկ այն անվանում էին «Ստոլիպին»: Մեքենան բաժանված էր բանտարկյալների և պահակների համար նախատեսված վայրի: Վագոնում ճաշ պատրաստելու և թեյ պատրաստելու տեղ կար: Պահակների և բանտարկյալների տարածքը բաժանված էր պատով ՝ պատուհանով ՝ վանդակաճաղով, պահակներն իրենք նստած էին հատակին պտուտակված նստարանների վրա, վագոնի մեջ կար մի քանի փոքր պատուհաններ, իսկ հետո ՝ գրեթե հենց առաստաղին:. Այլ լուսավորություն չկար:

Հեղափոխության ժամանակ զինվոր-ուղեկցորդներն ամենևին չէին առանձնանում իշխանությունների հանդեպ հավատարմությամբ, այլ հակառակը: Հատկանշական է, որ այս ծառայության ղեկավար, գեներալ Նիկոլայ Լուկյանովը հեղափոխությունից հետո մնաց այս պաշտոնում:

Խորհուրդների և բռնաճնշումների երկիր

30 -ականների կոլեկտիվացումը, կուլակների տիրապետումը, սահմանների «մաքրումը» և ազգային մասշտաբի այլ «միջոցառումները» թույլ չտվեցին, որ Ստոլիպինի վագոնները դատարկվեն. Պարետատան գրասենյակները ներառված էին համակարգում, դրանցից տասնյակ ստեղծվեցին: Խորհրդային Միության երկրում ճամբարների թիվը բազմիցս ավելացել է, եթե փոխանցումն իսկապես տեղի էր ունենում, այն նախկինի պես մեծ չէր, բայց հարմարավետության մակարդակը, համեմատած Նիկոլայ II- ի ժամանակների հետ, նվազել է: Ամբողջ երկրում ստեղծվեցին հսկայական ճամբարային համալիրներ, որոնցից ոմանք մինչև մեկ միլիոն մարդ էին պահում, բանտարկյալների թիվը հաճախ գերազանցում էր տեղի բնակչության թվին ՝ տրամագծորեն փոխելով ամբողջ բնակավայրի ապրելակերպը:

ԽՍՀՄ -ը բաժանված էր բանտային համակարգի տարածքային կառավարման 8 գոտու, որոնցից յուրաքանչյուրն ուներ իր կենտրոնացված վարչակազմը, բանտեր, բեմեր և ժամանակավոր կալանավորման կենտրոններ: Այսօր հայտնի է, որ երկրում եղել է ավելի քան երկու հազար օբյեկտ ՝ կապված GULAG համակարգի հետ:

Այժմ բանտարկյալներին բոքոններով տեղափոխում էին վագոններով, նրանք հաճախ խախտում էին փոխադրման բոլոր թույլատրելի չափանիշները, մարդիկ պարզապես տեղափոխվում էին անասունների պես: Վագոնում պատուհաններ կային, բայց ինչ -որ տեղ առաստաղի տակ դրանք առավել հաճախ ծածկված էին երկաթով կամ փակված էին հաստ վանդակավորով: Մեքենայում ոչ լուսավորություն կար, ոչ ջուր, իսկ հատակին մի փոքր փոս ծառայում էր որպես կոյուղի:

Այժմ բանտի գնացքները բաղկացած չէին ութ մեքենայից: Նրանց թիվը հասնում էր երկու տասնյակի, և շատերը չէին ճանապարհորդում ըստ ժամանակացույցի, բայց նորմայից ավելին: Իհարկե, բանտարկյալների միլիոներորդ բանակը դեռ պետք է տեղափոխվեր իրենց տեղերը: Իսկ այն, ինչ նրանց սպասում էր գետնին, բոլորովին այլ պատմություն է և բոլորովին այլ փորձություններ: