Zeեպելինի վերադարձը. Աշխարհը պատրաստվում է վերսկսել ճանապարհորդությունը ppեպելինում

2024 Հեղինակ: Richard Flannagan | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 00:08

Համաշխարհային տեխնոլոգիաների զարգացումը դեռ կանգնած չէ: Բայց հաճախ է պատահում, որ նորը լավ մոռացված հինն է: Այսօրվա իրողություններում մարդիկ ձգտում են ոչ միայն հարմարավետության բարձրացման, այլև տրանսպորտի բնապահպանական բարեկամության: Եվ այնպիսի փոխադրամիջոց, ինչպիսին է օդագնացությունը, կարող է կրկին արդիական դառնալ: Zeեպելինները վերադարձել են:

Մինչև Հինդենբուրգի օդագնացության աղետը, երբ մահացավ 36 մարդ, տրանսպորտի այս եղանակը շատ տարածված էր: Օդանավերը շատ ավելի տնտեսող են, քան ինքնաթիռները, ավելի արագ, քան շոգենավերը և մի կարգի ավելի էկոլոգիապես մաքուր, որոնք երկուսն էլ միասին են: 18 -րդ դարի վերջում ֆրանսիացի մաթեմատիկոս Jeanան Բատիստ Մարի Շառլ Մյունյեն հորինեց էլիպսաձև ավիացիոն սարք: Այս սարքերը կարճատև էին և փխրուն: Դիզայնը այնքան էլ հուսալի չէր, նրանք չէին կարող շատ մարդ և ապրանք տեղափոխել: Պահանջվում էր հուսալի կոշտ կառույցի ստեղծում: Ահա թե ինչ արեց գերմանացի կոմս Ֆերդինանդ ֆոն Zeեպելինը: Նա էր, ով իր անունը տվեց այս սարքին:

Առաջին զեպելինները կառուցվեցին կոմսի ջրային թռչունների գործարանում: Ֆոն ppեպելինը իր ամբողջ կարողությունը ծախսել է այս նախագծի վրա, նրան նույնիսկ գումար չի մնացել գործարանի համար հող վարձակալելու համար: Հաշվարկի ինքնաթիռներն այնքան լավն էին, որ հետաքրքրում էին կառավարությանը և զինվորականներին: Կոմսը ֆինանսավորում ստացավ և սկսեց այդ սարքերի զանգվածային արտադրությունը:

Նուրբ և թեթև, այնքան հարմարավետ, ինքնաթիռները կարող էին մարդկանց տեղափոխել նույնիսկ օվկիանոսից այն կողմ, և դա շաբաթներ չպահանջեց: Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ռազմական հետախուզության նպատակներով օդային նավերը շատ արդյունավետ էին օգտագործվում: Ամենահզոր ավիացիոն ուժերն այն ժամանակ Ռուսաստանն ու Գերմանիան էին:

Օդային նավերը բարելավվեցին և նրանց տեխնոլոգիան այնքան զարգացավ, որ 1929 թվականին «Գրաֆ ppեպելին» նավը կատարեց շուրջերկրյա ճանապարհորդություն: Նա ընդամենը երեք միջանկյալ վայրէջք կատարեց: Խորհրդային Միությունում օդային նավեր սկսեցին կառուցվել 1923 -ին Դիրիջիբլստրոյ ձեռնարկությունում: Այս ավիացիոն մեքենաների կառուցման համար օգտագործվել են ռուս գիտնական Կոնստանտին Էդուարդովիչ iիոլկովսկու նախագծային գաղափարները: Առաջին և Երկրորդ համաշխարհային պատերազմների միջև ընկած տարիները կարելի է անվանել օդային նավերի շինարարության «ոսկե դար»:

Այս հետաքրքիր սարքերի դարաշրջանի անկումը տեղի ունեցավ 1937 թվականին, դրանցից մեկի հետ սարսափելի աղետից հետո: Հսկայական, շքեղ Հինդենբուրգյան ինքնաթիռը դիզայներական մտքի գլուխգործոց էր: Նա հոյակապ և հոյակապ էր: Դրա կառուցումը ֆինանսավորել է անձամբ Ադոլֆ Հիտլերը: Այս վիթխարի մեքենան պետք է ամբողջ աշխարհին ցույց տար Երրորդ Ռեյխի հաղթանակը: «Հինդենբուրգ» օդային նավը իսկական հսկա էր `ամենամեծն այն ժամանակ աշխարհում: Ինքնաթիռում ինժեներները անհավանական հարմարավետ պայմաններ են ստեղծել ուղևորների համար: Այնտեղ կար ընթերցարան, ծխելու սենյակ, խոհանոց `էլեկտրական սարքավորումներով: Յուրաքանչյուր տնակ ուներ իր զուգարանը, սանհանգույցը ՝ տաք և սառը ջրով: Այս հսկային օդ բարձրացնելու համար դրա ստեղծող Ուգո Էկները այն ժամանակ իր չլսված չափերի հասավ օդագնացության ծավալը: Նա ցանկանում էր ջրածնի փոխարեն օգտագործել հելիում, որն այն ժամանակ օգտագործվում էր, այն լրացնելու համար: Հելիումը իներտ գազ է, այն բացարձակապես ոչ պայթյունավտանգ է, ինչը «Հինդենբուրգը» կդարձնի բացարձակ անխոցելի: Պատահել է, որ մեր անկատար աշխարհում բավականին հաճախ է պատահում: Ամենուր քաղաքականությունը միջամտեց:Ամերիկացիները, որոնց տարածքում եղել է հելիումի միակ բնական հանքավայրը, հրաժարվել են այն վաճառել նացիստներին: Օդային նավը դեռ պետք է լցված լիներ ջրածնով:

Նավի վրա ձեռնարկվել են բոլոր նախազգուշական միջոցները, նույնիսկ ամենաանհեթեթը: Անձնակազմը պատրաստված էր հակաստատիկ նյութից պատրաստված հատուկ համազգեստից, ինչպես նաև խցանափայտով կոշիկներից: Ուղևորները, նստելիս, ստիպված էին հանձնել պոտենցիալ վտանգավոր վտանգավոր իրերը: Այս ամենը, ցավոք, չօգնեց: Ատլանտյան օվկիանոսի վրայով թռչելուց հետո, վայրէջք կատարելով վերջին վայրում, պայթյունը որոտաց օդային նավում: Արդյունքում բռնկված հրդեհի հետևանքով զոհվեց 36 մարդ: Այս սարսափելի աղետից հետո, որին հաջորդեց աստիճանական անկումը օդագնացության ոլորտում: Չնայած Երկրորդ աշխարհամարտի տարիներին այդ սարքերի ակտիվ օգտագործմանը: ԽՍՀՄ -ում նախագծերը մշակվեցին մինչև 20 -րդ դարի 80 -ական թվականները: Այնուհետև սկսվեց պերեստրոյկան, ֆինանսավորման ընդհատումները և աշխատանքներն այս ոլորտում կանգ առան: Արդեն 20 -րդ դարի վերջին գիտնականները վերակենդանացրին օդային նավերի շենքը: Տեխնոլոգիաների զարգացման հետ մեկտեղ հելիումի արտադրությունը դարձել է պարզ և էժան, և այդ սարքերը անվտանգ են հելիումի համար: Բայց նրանք չէին համարձակվում ուղևորափոխադրումներ կատարել ցեպելիններով:

Այժմ աշխարհում նկատվում է էկոլոգիապես մաքուր տրանսպորտի զարգացման միտում: Դիզայներները տարբեր նախագծեր են մշակում օդային նավերի համար: Այս տրանսպորտը շատ հարմար և էժան է ապրանքներ տեղափոխելու համար: Ընթացքի մեջ է նաեւ ժամանակակից ուղեւորատար օդային նավերի զարգացումը: Մարդիկ, անշուշտ, կցանկանային վերադառնալ այս հիանալի ավիացիոն նավերին, որոնք այնքան տարբերվում են մեր այլ ստանդարտ փոխադրամիջոցներից: Եթե ձեզ հետաքրքրում է այս թեման, կարդացեք ավելին ինչու նրանք հրաժարվեցին օդային նավերից, մեր մյուս հոդվածում: