Ինչ մեքենաներ են եղել Նիկոլայ II- ի ավտոտնակում, և ովքեր են հեղափոխությունից հետո ձեռք բերել կայսերական ավտոպարկը

2024 Հեղինակ: Richard Flannagan | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 00:08

Ավտոմեքենաները Ռուսաստանի վերջին կայսեր ամենաուժեղ զբաղմունքներից մեկն էին: Europeanանկացած եվրոպացի միապետ կարող էր նախանձել Նիկոլայ II- ի նավատորմին. Մինչև 1917 թվականը թագավորական ավտոտնակում կար ավելի քան հիսուն «ինքնագնաց սայլ»: Նրանց թվում էին ոչ միայն կայսեր և նրա շքախմբի մեքենաները, այլև այնպիսի նորամուծություններ, ինչպիսիք են ճանապարհային գնացքը ՝ սայլերով և հետքերով մեքենայով:

Daimler- ը, Rolls-Royce- ը, Mercedes- ը, Renault- ն և այլք, կամ որքա՞ն արժեցան ավտոպարկի կայսերական երազանքը

Արքայական ավտոտնակի ստեղծման հետևում կանգնած էր իշխան Վլադիմիր Օրլովը: 1905-ին ինքնիշխան հավաքածուում հայտնվեցին արտասահմանյան արտադրության առաջին մեքենաները ՝ ֆրանսիական ֆայտոն Դելոնե-Բելվիլը և գերմանական Mercedes մակնիշի մեքենաները ՝ տարբեր տեսակի թափքերով: Շքեղ, հարմարավետ Delaunay Belleville- ը հարմար էր քաղաքում շրջելու համար, իսկ արագընթաց Mercedes- ը նախատեսված էր երկար ճանապարհորդությունների համար: Շքեղ Delaunnay-Belleville- ն այնքան ուժեղ տպավորություն թողեց ռուս կայսրի վրա, որ արտադրական ընկերությանը պատվիրեց երկու այդպիսի լիմուզին, որոնք պետական գանձարանին արժեցան գրեթե 18ուկես հազար ռուբլի ոսկի:

Հեռու Դելանի-Բելվիլը ամենահզորն էր, ամենահարմարավետը և, իհարկե, ամենաթանկը Նորին Մեծության սեփական ավտոտնակում: Arար Նիկոլայ Ալեքսանդրովիչի ֆավորիտներն են Delaunnay -Belleville 70 SMT մոդելի Landau մեքենաները (Sa Majeste le Tsar- ի հապավումը ՝ Նորին մեծություն ցարը): Նրանք ապահովված էին բացառիկ գործառույթներով `հատակի ջեռուցում, պատուհանների վարագույրներ, էլեկտրական ներքին լուսավորություն, ծալովի աստիճաններ: Լիմուզիններից մեկի տանիքին ապակե պատկերասրահ է պատրաստվել, որպեսզի միապետը կարողանա ամբողջ բարձրությամբ կանգնել սրահում:

1911 թվականին երկու Rolls-Royce Silver Ghost մեքենաներ հանձնվեցին կայսերական այգի: «Արծաթե ուրվական» անունը խոսում էր մեքենայի արծաթագույն գույնի և շարժիչի անաղմուկ աշխատանքի մասին: Ավելի ուշ Նիկոլայ II- ը ուշադրություն հրավիրեց Renault, Daimler և ոչ այնքան հայտնի Serex, Turcat-Mery ընկերությունների արտադրանքի վրա: Նիկոլայ II– ի նավատորմի ներքին արտադրողը ներկայացնում էին Սանկտ Պետերբուրգի Լեսները և Ռիգան «Ռուսո-Բալտ» -ը: 6 տարվա ընթացքում ավտոպարկի մեջ ներդրվել է ավելի քան կես միլիոն ռուբլի: Արքայազն Օրլովը ղեկավարում էր ավտոպարկը, և երկար ժամանակ նա ծառայում էր որպես թագադրված ընտանիքի վարորդ:

Փոքրիկ Peugeot Tsarevich Alexei - նորամուծություն համաշխարհային ավտոմեքենաների շուկայում

1914 թվականի հոկտեմբերին 10-ամյա գահաժառանգը Հրեշտակի օրվա առասպելական նվեր ստացավ ՝ մանրանկարիչ երկտեղանի Բեբե Պեժո: Այս մեքենայի փորձնական մեկ գլան մոդելը հայտնվել էր տասը տարի առաջ Փարիզում կայացած ցուցահանդեսում: Peugeot ֆրանսիական ընկերությունը իր նոր արտադրանքը տեղադրեց որպես էժան, չափազանց պարզ և միևնույն ժամանակ հուսալի մեքենա ՝ առավելագույնս հարմարեցված քաղաքային պայմաններին: Մի շարք փոփոխություններից հետո «Baby Peugeot»-ը ձեռք բերեց չորս մխոց շարժիչ ՝ 10 ձիաուժ հզորությամբ: Այս տարբերակով նա Ռուսաստան եկավ Սանկտ Պետերբուրգի IV միջազգային ավտոմոբիլային ցուցահանդեսում և անմիջապես այնտեղից գաղթեց կայսերական ավտոտնակ: Թեթև և կոմպակտ մեքենան (քաշը ՝ 350 կգ, երկարությունը ՝ մոտ 2,5 մ) կարող էր հասնել մինչև 60 կմ / ժ արագության: Areարևիչ Ալեքսեյը լավ աշխատանք կատարեց մեքենա վարելիս, բայց տղային թույլատրվեց ինքնուրույն վարել միայն առաջին հանդերձանքով այգու ծառուղիներով: Սա թելադրված էր հեմոֆիլիայով տառապող ժառանգի անվտանգության մտահոգությամբ, որի համար վթարի արդյունքում ստացած ամենափոքր վնասվածքը կարող էր մահացու դառնալ:

Ի պատասխան Peugeot- ի ղեկավարության կողմից իր արտադրանքի կատարման վերաբերյալ հարցման, Նրա կայսերական մեծության սեփական ավտոտնակի գրասենյակը գրավոր հաղորդեց, որ գնված մեքենաները ցուցադրել են գերազանց կատարում: Այս ակնարկը ծառայեց որպես հիանալի առաջարկ և երկար ժամանակ օգտագործվում էր որպես գովազդ ֆրանսիացիների կողմից:

Որքա՞ն արժեցան արքայական մեքենաների սպասարկումը:

Երբ նավատորմը ընդլայնվեց և շարժիչների համար կիրառման շրջանակն ընդլայնվեց, ավտոտնակների թիվն ավելացավ: Առաջինը հայտնվեցին arsարսկոե Սելոյում, այնուհետև կառուցվեցին Սանկտ Պետերբուրգում, Պետերհոֆում, Լիվադիայում: Եթե ինքնիշխանը պետք է ճանապարհորդեր երկաթուղով, ապա մեքենաները պետք է հետևեին նրան: Սկզբում դրանք տեղափոխվում էին բաց հարթակներով, և ժամանակի ընթացքում միջոցներ էին հատկացվում երկու հատուկ ավտոտնակի մեքենաների կառուցման համար:

Չորս տարվա ընթացքում սպասարկող անձնակազմի `վարորդների և ավտոմեխանիկների անձնակազմը եռապատկվել է և կազմել 80 մարդ: Նրանց աշխատավարձերը, ինչպես նաև ընդհանուր ծախսերը, վառելիքի և քսանյութերի ծախսերը տարեկան արժեն գրեթե մեկ միլիոն դոլարին համարժեք դրամ: Սրան գումարվում էին ճանապարհատրանսպորտային պատահարներից անասունների (ձիեր, կովեր) սեփականատերերին պատճառված վնասի փոխհատուցման ծախսերը, որոնցից սկզբում բավականին քիչ էին:

Ո՞վ ձեռք բերեց էլիտար մեքենաները կայսերական ընտանիքի անդամների գնդակահարությունից հետո

Հեղափոխությունից հետո ցարական ավտոպարկը հանձնվեց նոր կառավարությանը: Ամբողջ տրանսպորտը ներառված էր «Աշխատողների և գյուղացիների կառավարության ավտոմոբիլային բազայի ավտոմեքենաների ցուցակում» և բաշխվում բոլշևիկ առաջնորդների միջև: Numberուցակի առաջին համարը Rolls-Royce- ն էր, որը սպասարկում էր Լեոն Տրոցկուն: Լենինին տրամադրվեց երկու մեքենա `Turcat-Mery և սիրված կայսերական Delaunnay-Belleville: Այնուամենայնիվ, Վլադիմիր Իլյիչը գրեթե անմիջապես հրաժարվեց վերջինից ՝ այն հայտարարելով անթույլատրելի շքեղ: Timeամանակի ընթացքում նրա փոխարեն Լենինին հատկացվեց Rolls-Royce Silver Ghost: Երբեմն Տրոցկին կամ Կամենևը օգտագործում էին Դելաունի-Բելվիլը, բայց շատ ժամանակ ցարի լիմուզինը պարապ էր: Մեքենան դժվար էր գործել և պահանջում էր հսկայական քանակությամբ վառելիք և քսանյութեր: Սա դրդեց այն համարել ամենօրյա օգտագործման համար ոչ պիտանի և վաճառել այն, ինչը արվել է 1928 թվականին:

Specialարևիչ Ալեքսեյի մեքենայի համար հատուկ ճակատագիր էր պատրաստվել: Bebe Peugeot- ը ժամանակավոր կառավարության մեքենայի ցուցակ չհայտնվեց բավականին հետաքրքիր պատճառով. Փոքր մեքենան սխալվեց խաղալիքի հետ: Հետևաբար, սկզբում areարևիչի մեքենան որպես ցուցանմուշ ծառայեց Ալեքսանդրյան պալատում կայսերական ընտանիքի կյանքին նվիրված ցուցահանդեսում: Այն լուծարվելուց հետո նա տեղափոխվեց Լենինգրադի պիոներների պալատի մոտորանի մեքենաների շրջան: «Baby» - ի գոյությունն ավարտվեց 1942 թվականին ՝ ռմբակոծությունից հետո:

Եվ որոշ արվեստագետներ ընդունակ են մամուլի տակ հարթեցված մեքենաներից արվեստ անել: