Տանգո երկնքում. Ինչպես էինք թռչում օդային նավերով և ինչու էր այդ տրանսպորտը լքված

2024 Հեղինակ: Richard Flannagan | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 00:08

Քսաներորդ դարի սկզբին տրվեցին բազմաթիվ արտահայտիչ անուններ, և դրանցից մեկը օդային նավերի դարաշրջանն է: Դրանցից կազմվել են քարտեզներ և ռումբեր են նետվել, բեռներ են տեղափոխվել դրանց վրա, և ուղևորներ են թռչել: Trueիշտ է, վերջինիս համար դա ոչ թե էժան հաճույք էր, այլ անմոռանալի: Երբևէ տանգո պարե՞լ եք դաշնամուրի հնչյունների տակ `գետնից մեկ -երկու կիլոմետր բարձրության վրա: Իսկ ոմանց `այո:

Երկնային նավեր

Քսանմեկերորդ դարում աշխարհականը շատ անորոշ պատկերացում ունի, թե ինչ տեսք ուներ օդային նավով թռչելը: Պարզ է, որ նա սահուն ու դանդաղ էր շարժվում, և, հավանաբար, ներսում գտնվող ուղևորները նստած էին այնպես, ինչպես ինքնաթիռում ՝ աթոռների շարքերում:

Իրականում, քանի որ տիեզերանավի ծավալի մեծ մասը կազմված էր թեթև գազով տարաներից, դրա հավասարակշռությունը, ի տարբերություն ինքնաթիռի մնացորդի, դժվար էր խախտել, և օդագնացության ուղևորների և աշխատանքային հատվածներում մարդիկ հանգիստ շարժվում էին: Ինչ վերաբերում է արագությանը, այն ժամանակակից չափանիշներով տպավորիչ չէր. Օրինակ, Եվրոպայից Ամերիկա թռչելու համար պահանջվեց չորս օր: Բայց այլընտրանքը ընդամենը շաբաթներ էին նավում, որն, ընդ որում, անընդհատ օրորվում էր:

Յուրաքանչյուր օդային նավ սպասարկում էր գետնին և օդում `ընդհանուր առմամբ հարյուր կամ երկու հոգու կողմից: Սա ինքնաբերաբար նրան վերածեց թանկարժեք տրանսպորտի: Այն ժամանակ հաստ դրամապանակ ունեցող մարդիկ չհամաձայնվեցին նույնիսկ տասներկու ժամ թռչել (հազար կիլոմետր կամ մի փոքր ավելի տարածություն հաղթահարել) ՝ նստած նեղ աթոռներին: Կախված օդագնացության մոդելից, նրանք կամ օդով էին լողում բազմոցների վրա, կարճ ժամանակով լոտո էին խաղում, որի համար սեղաններ կային, կամ ծխում, կարդում, ճաշում, շառադ խաղում, պարում և պառկում իրենց խցիկներում:

Սովորաբար օդագնացը «հանգստանում էր» և բեռնված էր անգարում գտնվող ուղևորներով և ամրացվում էր հսկայական կայմին: Այն տեղավորում էր ուղևորներ ընդունելու հարթակ: Երբ կայմին տեսավ մոտեցող օդագնացություն, հատուկ պարան գցվեց գետնին: Նույն պարանն օդից հեռացվեց, երբ այն գտնվում էր կայմի մոտ: Մարդիկ, ովքեր գետնին էին, կապում էին պարանները և, ճախարի օգնությամբ, քիթով տիեզերանավը բերում էին դոկ -կայան: Իհարկե, ուղևորներն այնուհետև ստիպված էին իջնել բավականին պատշաճ բարձրությունից:

Օդային «Տիտանիկ»

Ամենահայտնի օդային նավը Երրորդ Ռեյխում կառուցված «Հինդենբուրգ» -ն է: Սովորաբար նրան հիշում են աղետի պատճառով. Հաջորդ թռիչքի ավարտին օդագնացության ջրածինը պայթեց, և նավը այրվեց կրակի մեջ: Գրեթե հարյուր մարդուց երեսունհինգը մահացել են, երկուսը այրվել են, մնացածը գետնին են ընկել մեծ բարձրությունից:

Այնուամենայնիվ, սա միակ պատճառը չէ, որ այն համեմատվում է Տիտանիկի հետ: Հինդենբուրգը օդային նավերից ամենաշքեղն էր: Ներսում գտնվող երկու տախտակամածների վրա կար յոթանասուներկու հոգու համար նախատեսված կրկնակի և չորս մահճակալով խցիկ:

Խցիկներն իրենք, որոնք գտնվում էին մեջտեղում, օդագնացության երկայնքով, երկու շարքով, սեղմված էին: Մահճակալները գտնվում էին երկու հարկերում, տնակի վերջում կար ծալովի սեղան և աթոռ, երկտեղանոց մահճակալների դիմաց ՝ լվացարան: Ենթադրվում էր, որ տնակում ուղևորները միայն քնելու էին, իսկ մնացած ժամանակն անցկացնում էին ընդհանուր տարածքներում:

Օդագնացության մի կողմում, խցիկների երկայնքով, ճաշասենյակ կար: Այն մատուցում էր ուտեստներ, որոնք նախկինում պատրաստվել էին լավ սարքավորված խոհանոցում: Մյուս կողմից կարելի էր գտնել ընթերցասրահ և սրահ: Սրահում կար խոզի մորթով ծածկված ալյումինե դաշնամուր. Փայտեը ծանր կլիներ: Բացի այդ, սրահում խաղացել են հանրաճանաչ խաղեր:Ամենուրեք ՝ դիտման մեծ պատուհաններից, կարելի էր հիանալ ներքևի տեսարանով: Պատերը ներկված էին գծանկարներով:

Այնտեղ կար նաև ծխելու սենյակ ՝ ասբեստով զարդարված, զուգարաններ և ցնցուղ օդային նավի վրա: Trueիշտ է, ցնցուղի ջրի ճնշումը շատ թույլ էր. Այնտեղ, ավելի շուտ, իմաստ ուներ խոնավ սրբիչով քսել, ըստ ժամանակի նորաձևության:

Այս ամբողջ շքեղությունն այրվեց 34 վայրկյանում: Հրդեհի բռնկման պատճառներից մեկն այն էր, որ Գերմանիան չուներ սեփական հելիում, իսկ ինքնաթիռը լցված էր դյուրավառ ջրածնով: Spանկացած կայծ կարող է բավական լինել դժվարությունների համար: Այնուամենայնիվ, մեր ժամանակներում, վերլուծելով մի քանի աղետներ օդային նավերով, նաև ենթադրվում է, որ դրանք բոլորը կարող էին պայթեցվել: Ավիացիայի զարգացող ուղևորը հաճախորդների կարիք ուներ, և հաճախորդները չէին սիրում մի քանի ժամ նստած թռչել մեկ տեղում: Որոշ ավիաընկերություններ կարող են որոշել վերացնել մրցակիցներին:

Օդային նավեր ռուսերեն լեզվով

Ռուսական կայսրությունը սկսեց օդային նավեր գնել Առաջին համաշխարհային պատերազմի բռնկումից մի փոքր ավելի քիչ, քան տասը տարի առաջ: Երկիրը որպես ուղևորափոխադրումներ շահագրգռված չէր օդային նավերով, ռազմական գերատեսչությունը դրանք գնեց: Պետք է ասեմ, որ օդային նավերը հաջողությամբ օգտագործվել են երկու համաշխարհային պատերազմների ընթացքում, բայց սկզբից զինվորականները Սանկտ Պետերբուրգում ստեղծեցին մեծ ավիացիոն զբոսայգի `քսան նավի համար: Համեմատության համար նշենք, որ օդային նավերով ամենահարուստ երկիրը ՝ Գերմանիան, ուներ տասնութ օդային նավ:

Որոշ օդային նավերում ռուսական նոր օդային նավատորմը սովորեց ինքնաթիռ վարել, իսկ մյուսները անմիջապես հարմարվեցին հնարավոր ռազմական գործողություններին. Դրանք հագեցած էին գնդացիրներով, տեղ -տեղ ՝ ռումբերով: Ռազմական գերատեսչությունը փորձեց կառուցել իր ինքնաթիռները: Նույնիսկ հաջողությամբ, բայց հիշեք, որ բոլոր ռուսական ինքնաթիռները սովորաբար մեկն են `« Հսկա »: Նա պետք է դառնար նավատորմի հպարտությունը `Ռուսաստանի կողմից կառուցված ամենամեծ ինքնաթիռը: «Հսկայի» առաջին թռիչքի ժամանակ նրանք ճանապարհվեցին շատ հանդիսավոր կերպով: Երկրորդում նրանց ընդհանրապես ճանապարհում չէին, քանի որ նույնիսկ առաջինի ժամանակ նա վթարի էր ենթարկվել:

Վթարները տեղի են ունեցել ավելի ուշ ինքնաթիռներով, և նույնիսկ ավելի հաճախ, քան օդային նավերով: 3200 մետր բարձրությունից ջունգլիների մեջ ընկած և ողջ մնացած դպրոցականի պատմությունը տեղի է ունեցել հենց ինքնաթիռի վթարից հետո.