«Պախտակոր» ֆուտբոլի թիմի մահվան առեղծվածը. ԽՍՀՄ -ում խոշորագույն ինքնաթիռներից մեկի պատմությունը

2024 Հեղինակ: Richard Flannagan | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 00:08

39 տարի առաջ ՝ 1979 թվականի օգոստոսի 11 -ին, կար ամենավատ ինքնաթիռի վթարներից մեկը ԽՍՀՄ պատմության մեջ. երկու Տու -134 ուղևորատար ինքնաթիռ բախվեցին Դնեպրոդերժինսկի երկնքում: Արդյունքում զոհվել է 178 մարդ, այդ թվում ՝ 17 անդամ ֆուտբոլային թիմ «Պախտակոր» … Օդային երթևեկության վերահսկիչներն այս ողբերգության մեղավոր ճանաչվեցին, չնայած որ աղետի հանգամանքները շատերին տարօրինակ են թվում և դեռ բազմաթիվ վարկածների տեղիք են տալիս դրա պատճառների վերաբերյալ:

Շարժիչներից մեկն ուղեւորվում էր Վորոնեժից դեպի Քիշնեւ, ինքնաթիռում եղել է 88 ուղեւոր եւ անձնակազմի 6 անդամ: Երկրորդ ինքնաթիռը Տաշքենդից Մինսկ էր ուղեւորվում: Բացի 14 ֆուտբոլիստներից, մարզիչից, բժիշկից և ադմինիստրատորից, օդանավում եղել է ևս 60 ուղևոր և անձնակազմի 7 անդամ: Բոլոր 178 մարդիկ զոհվեցին այս աղետի հետևանքով, այդ թվում ՝ 36 երեխա:

Ավիավթարի մասին inԼՄ -ները հայտնվեցին միայն մեկ շաբաթ անց, և նույնիսկ այդ ժամանակ ՝ սպորտային հրապարակման վերջին էջում, փոքրիկ գրառման մեջ, որը խոսում էր Տաշքենդում զոհված ֆուտբոլիստների հուղարկավորության մասին: Այս մասին տեղեկատվություն չկար կենտրոնական մամուլում: Ողբերգությունն այդքան հնչեղ չէր լինի, եթե զոհվածների թվում չլինեին ֆուտբոլի բարձրագույն խմբի անդամներ: Շատ երկրպագուների կարծիքով ՝ սա Տաշքենդյան ակումբի գոյության պատմության լավագույն թիմն էր: Թիմը գնում էր Մինսկում ԽՍՀՄ առաջնության հաջորդ խաղին, որտեղ պետք է խաղար տեղի «Դինամոյի» հետ:

Թիմի գլխավոր մարզիչ Օլեգ Բազիլևիչը հրաշքով ողջ մնաց, ով գնաց իր ընտանիքին տեսնելու և ստիպված ինքնուրույն հասավ Մինսկ: Ակումբի մերսող Դվորնիկովին նույնպես բախտ վիճակվեց խուսափել ողբերգությունից. Նախորդ օրը նա և իր ընկերները չափազանց շատ էին խմում և բաց էին թողնում թռիչքը: Բայց թիմի լավագույն ֆուտբոլիստներից մեկը ՝ Միխայիլ Անը, վիրավորվեց մի քանի օր առաջ և չպետք է թռչեր, բայց նրան համոզեցին բոլորի հետ միասին գնալ ընկերության համար: Երիտասարդական հավաքականի խաղացող Սիրոժիդդին Բազարովը, ով նախորդ օրը նշում էր իր 18 -ամյակը և մեկ օր մնում Տաշքենդում, պատահաբար թռիչքի է դուրս գալիս:

Ողբերգության համար մեղավոր են ճանաչվել Խարկովի կառավարման կենտրոնի երկու դիսպետչերներ ՝ Նիկոլայ ukուկովսկին և Վլադիմիր Սումսկին: Երկու ինքնաթիռներն իրար հատել են 8400 մետր բարձրության վրա: Հերթափոխի ավագ Սերգեևը դժվարին հատված ուղարկեց երիտասարդ անփորձ դիսպետչեր ukուկովսկուն: Նրա հաշվարկներով ՝ ինքնաթիռները պետք է անցնեին պայմանական խաչմերուկի կետը երեք րոպե տարբերությամբ, սակայն իրականում միջակայքը մեկ րոպեից էլ քիչ էր: Սումսկին ստուգեց երիտասարդ գործընկերոջ հաշվարկները և սխալ գտավ: Նա վերցրեց վերահսկողությունը և բելառուսական ինքնաթիռին հանձնարարեց մեկ այլ թռիչք կատարել (գնալ 9000 մետր բարձրության վրա):

Դիսպետչերը ստացել է անորոշ պատասխան, սակայն չի պահանջել հաստատել իր հրամանի կատարումը: Այդ պահին միաժամանակ միացվել է 11 ինքնաթիռ: Ռադիոընդունման և կրկնվող կրկնօրինակների պատճառով Tu-134- ը չընդունեց դիսպետչերի հրամանը: Բախումը տեղի է ունեցել ամպամած պայմաններում, եւ անձնակազմերը չեն կարողացել նախապես նկատել միմյանց: Սումիի և ukուկովսկու դիսպետչերները դատապարտվեցին 15 տարվա ընդհանուր ռեժիմի գաղութում: Առաջինը ծառայեց 6, 5 տարի ժամկետով, որից հետո ազատ արձակվեց, իսկ երկրորդը, ըստ լուրերի, ինքնասպան եղավ:

Ավելի ուշ աղետի պատճառների մասին մի քանի վարկած ներկայացվեց:Նրանցից մեկի համաձայն, ողբերգությունը տեղի ունեցավ պետության առաջին անձի մեղքով. Ենթադրաբար այդ օրը օդային տարածքը «մաքրվեց» այն պատճառով, որ Բրեժնևը թռչում էր դեպի հարավ: Բայց, ինչպես պարզվեց, այդ ժամանակ նա արդեն մի քանի օր րիմում էր: Աղետից կարճ ժամանակ առաջ իսկապես «նամակ» թռիչք էր, ինչպես կոչվում էր բարձրաստիճան պաշտոնյաների փոխադրումը: Նրա համար ազատվեցին շարժման էշելոնները, բայց դա լրացուցիչ դժվարություններ չստեղծեց. Բախումը տեղի ունեցավ դրանից մեկուկես ժամ անց:

Մարզիչ Օլեգ Բազիլևիչը հետագայում արտահայտեց այս տարբերակը `" ": Մահացած ֆուտբոլիստների որոշ հարազատներ նույնպես հավատարիմ էին այս վարկածին: Այնուամենայնիվ, այս պահին այս տարածքում ոչ մի զորավարժություն չի իրականացվել, և հազիվ թե հնարավոր լինի պաշտպանական օբյեկտները դիտել 8400 մետր բարձրությունից ամպամած պայմաններում: Բացի այդ, պայթյունի հետևանքով հասցված վնասի բնույթը զգալիորեն տարբերվում է բախումից և ընկնելուց առաջացած վնասներից:

Ակնհայտ է, որ բախման պատճառը վերահսկիչի սխալն էր. Օդաչուից ստանալով անորոշ պատասխան, նա ստիպված եղավ կրկնօրինակել հրամանը և պահանջել դրա ստացման երկրորդ հաստատումը (սա այն է, ինչ դատարանը անվանել է «ֆրասոլոգիայի կոպիտ խախտում ռադիոփոխանակում »):

Աղետից հետո 15 ակումբների խաղացողների նոր թիմ է հավաքվել: Որոշվեց երեք տարի պահել Պախտակորի տեղը ԽՍՀՄ առաջնության բարձրագույն լիգայում: Այդ մրցաշրջանում թիմը զբաղեցրեց 9 -րդ տեղը: Ֆուտբոլիստների մահը ցնցեց Ուզբեկստանը: Լրագրող Էդուարդ Ավանեսովը պատասխանեց այս ողբերգությանը հոգեհանգստի միջոցով, որը պարունակում էր հետևյալ տողերը.

Այս ինքնաթիռի վթարի մանրամասները հայտնի դարձան միայն մի քանի տարի անց, ինչպես նաև Խորհրդային Միության երկրի պատմության բազմաթիվ այլ ողբերգական էջեր: Այսօր մոտ ինչով էին հպարտ խորհրդային մարդիկ և ինչի մասին նրանց չէին ասում, կարդալը հետաքրքիր է և հուզիչ: Ի վերջո, նման պատմությունները տեղափոխվում են բոլորովին այլ դարաշրջան: