Ինչպես են խորհրդային լավագույն կին օդաչուներից 3 -ը գրեթե մահացել Չինաստանի հետ սահմանին. Ի՞նչը փրկեց անձնակազմին որոշակի մահից

2024 Հեղինակ: Richard Flannagan | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 00:08

1938 թվականի սեպտեմբերին «Ռոդինա» երկշարժիչ ինքնաթիռը օդ բարձրացավ Շչելկովսկայա թռիչքի կայարանից: Անձնակազմը բաղկացած էր խորհրդային հայտնի օդաչուներից Գրիզոդուբովայից, Ռասկովայից և Օսիպենկոյից: Վտանգի տակ էր կանանց համարձակ համաշխարհային ռեկորդը մայրաքաղաքից Հեռավոր Արևելք անընդհատ թռիչքի համար: Բայց չնախատեսված պատճառներով վառելիքը վերջացավ, և ինքնաթիռը սկսեց կորցնել բարձրությունը և նույնիսկ Մանչուի սահմանին:

Կանանց անդադար ռեկորդ

1930 -ականներին համաշխարհային ավիացիան թռավ, և դրա հետ մեկտեղ մրցակցություն երկրների և դիզայներների միջև: Համակարգերի բախումը սկիզբ դրեց ռեկորդների համար մրցավազքին: Սովետների երկրում ավիացիան և դրա հետ կապված ամեն ինչ նշված էին կառավարության առանձին վերահսկողության ներքո: Առաջին օդաչուների անունները քաջ հայտնի էին: Ստալինը անձամբ վերահսկում էր օդային տարածքում տեղի ունեցող բոլոր իրադարձությունները: Այդ ժամանակաշրջանի համապարփակ քաղաքական զտումների ֆոնին առաջին համաշխարհային ռեկորդները սահմանվեցին միանգամից ազգային տնտեսության մի քանի ոլորտներում: Բարձր նվաճումները կոչված էին ցույց տալու սոցիալիստական համակարգի գերազանցությունը կապիտալիստական հասարակության նկատմամբ:

Համաշխարհային կարգի ռեկորդների նախապատրաստումը և ազգային հերոսի կոչման թեկնածուների ընտրությունը կատարվել են ամենայն զգուշությամբ: Հետևաբար, զարմանալի է, որ փորձառու օդաչուի անձնակազմը կրեց մի շարք համառ ձախողումներ: Կարելի՞ է ենթադրել, որ սխալ հաշվարկների պատճառով բավարար վառելիք չի եղել: Եվ ողբերգական դժվարությունները չեն դադարում նույնիսկ որոնողական աշխատանքների ժամանակ, երբ վթարի են ենթարկվել զինծառայողներով երկու ինքնաթիռ:

Անբացատրելի անսարքություններ

Ինքնաթիռը թռիչքի առաջին իսկ րոպեներից պայքարի մեջ է մտել բնության հետ: Հազիվ թռիչք կատարելով ՝ ինքնաթիռն ընկավ ծանր ամպերի մեջ: Ես ստիպված էի կտրուկ բարձրանալ, և երբ մոտեցանք Նովոսիբիրսկին, մերկասառույց սկսվեց սառցակալումից: 6500 մետր բարձրության վրա ուժեղ գլորումը ստիպեց հրամանատար Գրիզոդուբովային ինքնաթիռը մեկ կիլոմետր բարձրացնել, իսկ անձնակազմը ստիպված եղավ աշխատել սաստիկ սառնամանիքի մեջ թթվածնի դիմակների մեջ: Երկար բարձրանալով, շարժիչները աշխատում էին լարված ռեժիմում, ինչը վառելիքի սպառման ավելացման պատճառն էր:

Փորձելով խցիկի պատուհաններից սառնամանիք մաքրել, Ռասկովան բացեց կողային պատուհանը: Քամու պոռթկումը խցիկից դուրս հանեց բոլոր քարտերը, իսկ հետո նրանք ստիպված եղան կուրորեն գնալ: Օդաչուները բնազդով են պահել ընթացքը ՝ հիմնականում վախենալով պետական սահմանի խախտումից: Հաջորդ դժվարությունը լռեցրած «Ռոդինա» ռադիոկայանն էր, որը չդիմացավ ցրտին: Այսպիսով, սեպտեմբերի 25 -ին անձնակազմը դադարեցրեց իր կոորդինատների փոխանցումը գետնին: Ըստ Բայկալ լճի թռիչքների հաստատված ժամանակացույցի, անհրաժեշտ էր փոխել ընթացքը ՝ գնալով Տրանսսիբիրյան երկաթուղի: Բայց շարունակական ամպամածության և ռադիոկայաններ չլսելու պատճառով տեղանքի տեսողական տեսք չունենալով ՝ ինքնաթիռը գնալով ավելի ու ավելի վտանգում էր հայտնվել Չինաստանի սահմանի մյուս կողմում ՝ ճապոնացիների կողմից գրավված Մանչուրիայում: Այդ ժամանակ ընդամենը մի քանի օր էր անցել Խասան լճի հակամարտությունից:

Բայց Գրիզդուբովան որոշում է միայն առաջ գնալ: Բարեբախտաբար, ամպերը սկսեցին ցրվել Օխոտի ծովի վրայով: Այս անգամ տեղի ունեցավ ամենավատ բանը `վառելիքը սպառվեց: Անհրաժեշտ էր շտապ վայրէջք կատարել, Ռոդինան սկսեց կորցնել բարձրությունը: Ստորև դուք կարող եք տեսնել տայգան, և դուք կարող եք նստել միայն ձեր փորի վրա ճահճացած տարածքում:Բայց այդ պայմաններում ինքնաթիռը սպառնում էր ընկնել քթի վրա, և այնտեղ նավարկողի խցիկն էր: Ռասկովան հրաման ստացավ անհապաղ ցատկել պարաշյուտով և հայտնվեց կոպիտ տայգայի մեջտեղում ՝ երկու շոկոլադով, ատրճանակով, դանակով, կողմնացույցով և միայն մեկ մորթյա կոշիկներով: Երկրորդը թռավ և կորավ պարաշյուտը բացելիս: Այն քամուց հեռու էր փչել, և փրկության հույսը քիչ էր:

Ինքնաթիռը բարեհաջող վայրէջք է կատարել ճահճում: Թռիչքի 26 ժամվա ընթացքում Ռոդինան անցել է 6450 կիլոմետր, ինչը նշանակում է, որ ռեկորդը գերազանցվել է: Բայց վայրէջքից հետո վատ եղանակը կրկին միջամտեց: Անձրև անձրևեց առանց դադարելու, և անթափանց մառախուղը պատեց տայգան: Ռասկովան հուսահատ թափառում էր անաղարտ անտառի միջով, խեղդվում ճահճի մեջ, սնվում սնկով և հատապտուղներով և ամբողջ ուժով դիմանում: Տեղերն այնքան խուլ ու անփոփոխ ստացվեցին, որ անկախ փրկության մասին խոսք անգամ չէր կարող լինել: Մարինան տայգայի բաց երկնքի տակ անցկացրեց 10 օր:

Դժվար փրկություն

Տասնյակ ինքնաթիռներ, ոտքերի բազմաթիվ ջոկատներ, եղջերու և ձիերի տեղացի հետախույզներ, ջրային նավերով ձկնորսներ զբաղվում էին կին անձնակազմի և բուն Հայրենիքի որոնմամբ: Հեռավոր Արևելյան ռազմաճակատի առանձին բանակի ռազմաօդային ուժերի հրամանատար Յակով Սորոկինը թռավ ՏԲ -3 ռմբակոծիչի որոնման մեջ ՝ պարաշյուտիստ-փրկարարների խմբի ուղեկցությամբ: Միևնույն ժամանակ, բանակի օդուժի դրոշակակիր Ալեքսանդր Բրյանդինսկին առանց համաձայնության ուղարկվեց իրադարձությունների վայր: Ոչ մեկին, ոչ էլ մյուսին չհաջողվեց ստեղծել վայրէջքի վայր Հայրենիքի համար: Բայց շրջվելով որոնումների մեջ ՝ ինքնաթիռները բախվեցին: Հուսահատ կին օդաչուների աչքի առաջ մահացել է 15 մարդ: Կանայք SOS ազդանշանը դրեցին իրենց կողմից ընկած պարաշյուտային որոնիչների կտորներից: Ռեկորդային ինքնաթիռի գտնվելու վայրը հաստատվել է Կոմսոմոլսկի ավիացիոն գործարանի U-2 ջոկատի կողմից: Ինքնաթիռը վայրէջք է կատարել «Ռոդինա» -ի մոտ գտնվող ճահճի մեջ, սակայն դրա հետագա թռիչքն անհնար էր: Այժմ կենդանիներից չորսը և մահացածների մարմինները պետք է փրկվեին: Տարհանումը կատարվել է միայն հոկտեմբերի 12 -ին:

Դառը փառք

Ռասկովան, ուժասպառ, հայտնաբերվել է վթարային վայրէջքի վայրից 20 կիլոմետր հեռավորության վրա: Կնոջը պետք է պատգարակով տանել: Օդաչուներին վերականգնելու համար նրանք նախ տեղափոխվեցին Կոմսոմոլսկ, իսկ այնտեղից ՝ Խաբարովսկ: Հետո նրանց գնացքով տարան ամբողջ երկիրը ՝ անցնող կանգառներով ՝ մասնակցելու օդաչուներին և խորհրդային երկրին գովերգող հանդիսավոր ցույցերին: 2 ամիս անց օդաչուներ Գրիզոդուբովային, Ռասկովային և Օսիպենկոյին շնորհվեց Խորհրդային Միության հերոսի կոչում: Հետաձգումը պայմանավորված էր ավիացիոն համայնքի անհամաձայնությամբ: Բայց Josephոզեֆ Վիսարիոնովիչի անձնական հրամանով ձայնագրությունը գրանցվեց, մրցանակները հանձնվեցին: 1943 թվականի սեպտեմբերի 16 -ին Ռոդինան դուրս է գրվել մաշվածության պատճառով: Օսիպենկոն և Ռասկովան չեն ապրել այս օրը, քանի որ մահացել են համապատասխանաբար 1939 թվականի մայիսին և 1943 թվականի հունվարին տեղի ունեցած ավիավթարներից:

Այն ուներ նաեւ իր «Ստալինգրադի շուշանը»: Ա Լիդիա Լիտվյակի սխրանքները նույնիսկ այժմ չեն գերազանցվում: