«Arctic Convoys», կամ Ինչպես են բրիտանացիներն օգնել ԽՍՀՄ -ին Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ

2024 Հեղինակ: Richard Flannagan | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 00:08

Սկսելով պատերազմը ԽՍՀՄ -ի հետ ՝ Գերմանիայի ղեկավարությունը հույս ուներ, որ երկիրը կհայտնվի քաղաքական մեկուսացման մեջ ՝ զրկված այլ պետությունների օգնությունից: Սակայն հուլիսին Խորհրդային Միությունը և Մեծ Բրիտանիան դաշնակից դարձան, իսկ հոկտեմբերին Միացյալ Նահանգները որոշեցին մատակարարել ռազմատենչ հակահիտլերյան կողմին ՝ սնունդ, զենք և ռազմավարական նյութեր: Բրիտանական զինված ուժերը հանձն առան առաքել բեռը, որն արդեն 1941 թվականի օգոստոսին ձևավորեց և Աստրախան ուղարկեց Արկտիկայի առաջին հսկվող քարավանը:

Երբ և ում կողմից է որոշվել ԽՍՀՄ զենք, զինամթերք և սննդամթերք մատակարարելու մասին որոշումը. PQ և QP

Առաջին ծովային ավտոշարասյունները կազմակերպվեցին իսպանացիների կողմից. 16 -րդ դարում նրանք արտահանեցին պերուական և մեքսիկական ոսկի և արծաթ Ատլանտյան օվկիանոսով, իսկ նրանց գալեոնները հաճախ հարձակման ենթարկվեցին անգլիական կորսարների կողմից: Կես դար անց նման փորձ օգտագործեցին բրիտանացիները, ովքեր ԽՍՀՄ -ի հետ պայմանագիր կնքեցին 1941 թվականի հուլիսի 12 -ին ՝ Գերմանիայի դեմ պատերազմում համատեղ գործողությունների վերաբերյալ: Այս փաստաթղթի տեսքը խթան հանդիսացավ հունիսի 22 -ին անգլիական ռադիոյով Ուինսթոն Չերչիլի ելույթը, որում նա խոստացավ ամենայն աջակցություն ցուցաբերել Ռուսաստանին և ռուս ժողովրդին:

Հուլիսին, Մեծ Բրիտանիայի հետ համաձայնագրի ստորագրումից հետո, Ստալինը հանդիպեց Ամերիկայի նախագահի վստահված անձի ՝ Հարրի Հոփկինսի հետ: Ռուզվելտը նրան հանձնարարեց պարզել, թե ինչպիսի օգնության կարիք կունենան ռուսները և արդյոք խորհրդային առաջնորդը վճռականություն ունի՞ հաղթելու պատերազմում: Հանդիպումը տևեց երկու օր, որից հետո Հոփքինսը վերադարձավ Ամերիկա ՝ ուղևորության և առաջնորդի հետ զրույցի մանրամասն զեկույցով: Ստացված տեղեկատվությունը տպավորություն թողեց Ռուզվելտի վրա և համոզեց նրան վերջնական որոշում կայացնել ԽՍՀՄ -ին սնունդ, զենք և ռազմական նյութեր մատակարարելու վերաբերյալ: Հոկտեմբերի 1-ին երկրները ստորագրեցին համապատասխան արձանագրությունը, իսկ նույն ամսվա 28-ին ԱՄՆ նոր դաշնակիցն ընդգրկվեց այն երկրների ցանկում, որոնց համար գործում էր վարկերի և վարձակալության օրենքը:

Սառցե դժոխք, կամ ինչի՞ հետ պետք է կանգնեին պահակները ԽՍՀՄ ռազմավարական բեռը հասցնելիս:

Մինչ քաղաքական գործիչները պաշտոնական մակարդակով որոշում էին մատակարարումների վերաբերյալ հարցերը, Իսլանդիայում 1941 թվականի օգոստոսի 21 -ին առաջին ծովային ավտոշարասյունը ՝ «Դերվիշ» կոդով, ձևավորվեց և ուղարկվեց իր նպատակակետին ՝ Արխանգելսկ: Հետագա ավտոշարասյունները դեպի Արխանգելսկ և Մուրմանսկ ստացան PQ հապավումը ՝ կազմված բրիտանացի սպա Պիտեր Քուելինի անունից, որը ներգրավված էր կազմակերպչական աշխատանքներում. ԽՍՀՄ -ից բնական ռեսուրսների բեռով փոխադրվող նավերը ունեին QP նույնացուցիչ:

2 հազար մղոն երկարությամբ արկտիկական ուղին ոչ միայն ամենակարճն էր (դա տևեց 10-14 օր), այլև ամենավտանգավորը բոլոր ծովային երթուղիներից, որոնք օգտագործվում էին ապրանքներ առաքելու համար: Այնուամենայնիվ, մինչև 1942 թվականի սկիզբը դա տեղի ունեցավ առանց կորուստների. Եվ՛ բեռնատար նավերը, և՛ ուղեկցող ռազմանավերը միշտ ապահով կերպով հասնում էին հյուսիսային խորհրդային նավահանգիստներ: Իրավիճակը սրվեց ձմռանը, երբ գերմանացիները գիտակցեցին շարասյուների կարևորությունը և ուժեղացան Ատլանտյան օվկիանոսում ՝ խոչընդոտելու դաշնակիցների միջև հաղորդակցությունը:

Այդ ժամանակվանից ի վեր յուրաքանչյուր ավտոշարասյուն հարձակման է ենթարկվել թշնամու կողմից. Լողացող ականներ, հրթիռակոծություն նավերից, սուզանավերից և օդից: Բացի զանգվածային հարձակումներից, ցուրտը ընկավ նավաստիների վրա. Կենդանի մնացած մարդիկ, ովքեր կարողացել էին նավակներով փախչել խորտակված տրանսպորտից, պարզապես սառել էին ՝ հաճախ նույնիսկ օգնության հույս չունենալով: Ընդհանուր առմամբ, 1942-1945 թվականներին Մեծ Բրիտանիան կորցրեց 16 ռազմանավ և 85 առևտրային նավ, որոնց հետ միասին ավելի քան 3000 բրիտանացի նավաստիներ զոհվեցին:

Ընդհանուր առմամբ, 1941 թվականի օգոստոսից 1945 թվականի մայիս ընկած ժամանակահատվածում իրականացվել է 78 ավտոշարասյուն:

Ինչպե՞ս էին գերմանացիները պայքարը կազմակերպում «արկտիկական շարասյուների» դեմ:

Չնայած 1941 -ին Գերմանիայի ռազմածովային ուժերը Նորվեգիայի ջրերում ունեին իրենց սեփական նավերն ու սուզանավերը, բայց սկզբում մտադրություն չկար դրանք օգտագործել ավտոշարասյուների դեմ. Այնուամենայնիվ, տրանսպորտային նավերի թվի ավելացումը, առաքումների հաճախականությունը, ինչպես նաև օկուպացված հողերում վայրէջքի վտանգը ստիպեցին գերմանացիներին ուժեր հավաքել տարածաշրջանում և սկսել գրոհել բրիտանական նավերը:

1942 թվականի հունվարին հայտնվեցին ԽՍՀՄ դաշնակիցների առաջին զոհերը ՝ գերմանացիները ոչնչացրին «Վազիրիստան» տրանսպորտային նավը և «Մոտաբելե» կործանիչը: Փետրվարին Հիտլերն անձամբ հրաման տվեց ավելի ակտիվորեն իրականացնել հակակոշակային գործողություններ ՝ դրա համար ավելացնելով սուզանավերի, ռմբակոծիչների և տորպեդո նավերի թիվը: Բեռնանավերի ուղեկցության դեմ կենտրոնացված ուժերի կենտրոնացումը հուլիսին հասավ իր գագաթնակետին. մարտական ինքնաթիռ! Արմադան օգտագործվել է PQ-17 շարասյան վրա հարձակման համար, որի արդյունքում 34 նավերից ողջ է մնացել միայն 11-ը:

Ողբերգությունը երկու ամսով ընդհատեց մատակարարումները և ստիպեց հաջորդ ավտոշարասյունին ամրացնել ավիակիրը: Միևնույն ժամանակ, գերմանացիները տորպեդային ինքնաթիռների թիվը հասցրեցին 92 -ի ՝ որոշելով միաժամանակ օգտագործել 12 սուզանավ: PQ-18 ավտոշարասյան վրա հարձակումից հետո բրիտանացիները կորցրեցին 13 նավը 40-ից: 1942 թվականի նոյեմբերին Հյուսիսային Աֆրիկայում բրիտանա-ամերիկյան վայրէջքի վայրէջքը թուլացրեց գերմանական հակակոշակային ուժերը, քանի որ Գերմանիան տեղափոխեց ռմբակոծիչների և տորպեդահար ռմբակոծիչների մեծ մասը: դեպի Միջերկրական ծով: Դրանից հետո նրան երբեք չի հաջողվել իշխանությունը կենտրոնացնել Արկտիկայում, այնպիսին, ինչպիսին հավաքվել էր 1942 թվականի ամռանը:

Ո՞րն էր ԽՍՀՄ -ում «արկտիկական շարասյուների» ռազմավարական նշանակությունը

Արկտիկայում ավտոշարասյուների առկայությունը հանգեցրել է ռազմածովային ուժերի դասավորության փոփոխության, ինչը Գերմանիային ստիպել է «ցողել» ինչպես օդային, այնպես էլ ռազմածովային ստորաբաժանումներ: Նորվեգիայի ափերի մոտ բրիտանական կործանիչների ցուցադրած գործունեությունը համոզեց Հիտլերին Նորվեգիան գրավելու Բրիտանիայի ցանկության մեջ: Սա, Խորհրդային Միություն ապրանքների առաքումը կանխելու անհրաժեշտության հետ մեկտեղ, Գերմանիայի առաջնորդին ստիպեց հրաման տալ ամրապնդել Նորվեգիայի ջրային տարածքը ծանր մակերեսային նավերով ՝ Տիրպից ռազմանավի գլխավորությամբ: Դրանից հետո ռազմանավը, չնայած իր մարտական ուժին, գործնականում չմասնակցեց ռազմական գործողություններին, չնայած այն ի սկզբանե նախատեսվում էր օգտագործել, ինչպես մյուս նավերը, ինչպես Վերմախտի ինքնաթիռները ՝ ԽՍՀՄ Բալթյան նավատորմի դեմ:

Բայց պատմության մեջ արդեն կար 10 դեպք, երբ բնությունն ինքն է վերջ դնում հակամարտություններին: