21 -րդ դարի ծովահենները, կամ Որտեղ չգնալ նավով ճանապարհորդության

2024 Հեղինակ: Richard Flannagan | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 00:08

Բոլորը գիտեն միջնադարի ծովահենների մասին. Գրքերում և ֆիլմերում նրանց ռոմանտիկ պատկերները բոլորին ծանոթ են: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ մեր օրերում առևտրային նավերի և անձնակազմի առգրավման խնդիրը `փրկագին կամ բեռի վաճառք ստանալու համար մնում է չափազանց հրատապ: Modernամանակակից ծովահենները դաժան ու անողոք են, և նրանց հետապնդումներում ռոմանտիկ ոչինչ չկա: Ինչպես են նրանք նայում և ինչ են անում այսօր ՝ հետագա վերանայման մեջ:

Սոմալիի ծովահենները թերևս ժամանակակից աշխարհում ամենահայտնի և վտանգավորներից են: Սոմալիի ջրերում ծովահենությունը սկսել է ծաղկել 2005 թվականից ՝ քաղաքացիական պատերազմից հետո: Մինչ այդ, այսօրվա ծովահենների մեծ մասը սովորական ձկնորսներ էին: Ավազակապետությանը նպաստում էր գերբնակեցումը, աղքատությունը և սննդի պակասը: Հաշվի առնելով Եմենում զինամթերքի առկայությունը ՝ տղամարդիկ համեմատաբար ցածր գնով են զինվում ատամներին: Piովահենների մեծ մասը 30 տարեկանից ցածր երիտասարդներ են, նախկին ձկնորսներ կամ նույնիսկ ոստիկաններ: Հաշվի առնելով նրանց շրջանում լայն տարածում գտած ալկոհոլիզմը և թմրամոլությունը, սոմալիացի ծովահենները հաճախ կորցնում են իրենց համարժեքությունը և առանձնահատուկ դաժանություն են ցուցաբերում: Նրանք թալանում են ոչ միայն ձկնորսական նավակներ և մասնավոր զբոսանավեր, այլ նույնիսկ ծովահեն այլ նավեր:

Կարիբյան ծովի ծովահենները դարեր շարունակ թալանում են: Բայց սա ժամանակակից ծովահենների եկամտի միակ և ոչ հիմնական աղբյուրը չէ. Թմրանյութերի առևտուրը նրանց ավելի մեծ շահույթ է բերում: Իսկ պետական պաշտոնյաների կոռուպցիան նպաստում է անօրինական բիզնեսի բարգավաճմանը: Կարիբյան ծովահենները ոչ պակաս վտանգավոր են, քան Սոմալիի ծովահենները. Նրանք չեն վարանում թալանել ցամաքում գտնվող խանութները և սպանել ականատեսներին:

Սումատրայի եւ Մալայզիայի միջեւ Մալաքկայի նեղուցը նույնպես վտանգավոր է համարվում բեռնանավերի համար: Տարածաշրջանում ծովահենների հարձակումները կազմում են տարեկան բոլոր հարձակումների 30-40% -ը: Նրանք գործում են շատ արագ, հարձակվում են նավի վրա, բեռներ փոխանցում իրենց նավերին, վերցնում են գումարը և անձնակազմի անդամների անձնական ունեցվածքը:

2000 թվականին ծովահենության գագաթնակետը գրանցվեց Հարավարևելյան Ասիայում ՝ տարեկան 460 հարձակումներից 242 դեպք: Այնուամենայնիվ, Սինգապուրում, Ինդոնեզիայում և Թաիլանդում կառավարությունը ջանքեր է գործադրում ծովահենության դեմ պայքարելու համար, քանի որ բեռնանավերով ապրանքների առաքումը մնում է Հարավարևելյան Ասիայում ներմուծման և արտահանման հիմնական եղանակներից մեկը:

Ինդոնեզիան շարունակում է մնալ ծովահենության համար առավել բարենպաստ շրջաններից մեկը ՝ շուրջ 17,500 կղզիներով: Ինդոնեզական ծովահենները զինված են դանակներով, ատրճանակներով և նռնակներով, նրանք թաքնվում են կղզիների միջև և միշտ անսպասելի հարձակվում: Նախկինում անմարդաբնակ կղզիները այժմ դարձել են ծովահենների ապաստանը, որտեղ նրանք թալանված ունեցվածք են պահում: Չնայած այստեղ հարձակումների թիվը զգալիորեն նվազել է 2011 թվականից ի վեր, Ինդոնեզիայի ջրերը մնում են բեռնատար նավերի համար ամենավտանգավոր շրջաններից մեկը:

Եթե սոմալիացի ծովահենները մոլեգնում են Աֆրիկայի արեւելյան ափին, ապա արեւմուտքը Նիգերիայից եկած ծովահենների տարածքն է: Երբ ուժեղացավ պարեկությունը Սոմալիի ափին, այստեղ սկսվեց անօրինականությունը: Նիգերիական ծովահենները հարձակվում են հիմնականում նավթատար նավերի վրա, քանի որ Նիգերիան նավթի հիմնական մասը տեղափոխում է ջրային ճանապարհներով:

Սոմալիի և Եմենի ափերին գտնվող Ադենյան ծոցը առանցքային է Աֆրիկայի և Եվրոպայի միջև ապրանքների փոխադրման համար: Այս ոլորտում ծովահենների եկամտի հիմնական աղբյուրը առեւանգումն է, փրկագինը եւ նավերի վրա հարձակումները:

Իսկ ամենաանվտանգ և ամենազվարճալի ծովահենները կարելի է տեսնել նրանց վրա փառատոն Տամպայում. XXI դարի ծովահենները