Ում համար զանգը լուռ էր. 7 խոշոր աղետ ԽՍՀՄ -ում, որոնք հրապարակայնություն չստացան

2024 Հեղինակ: Richard Flannagan | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 00:08

Խորհրդային Միությունում տեղի ունեցած շատ իրադարձություններ ենթակա չէին լայն հրապարակայնության: Արեւմտյան mediaԼՄ-ների համար մեկ երկրում գրեթե իդեալական սոցիալ-քաղաքական կառույցի պատկեր էր գծված: Այնուամենայնիվ, ժամանակ առ ժամանակ այնպիսի աղետներ էին լինում, որ ուղղակի անհնար էր ամբողջովին թաքցնել: Բայց նույնիսկ այս դեպքում տեղեկատվությունը ներկայացվեց շատ չափված կերպով, և հետևանքների մասշտաբը բացահայտորեն թերագնահատվեց:

Քիշթիմի վթար

Ռադիոակտիվ թափոնների պայթյունը տեղի է ունեցել 1957-ին Չելյաբինսկ -40 (այժմ ՝ Օզերսկ) գտնվող Մայակ քիմիական գործարանում, և ողբերգության մասշտաբներն իսկապես սարսափելի էին:

30 խորանարդ մետր ծավալով կոնտեյների պայթյունը տեղի է ունեցել հովացման համակարգի խափանումից հետո, պայթյունը ռադիոակտիվ ամպը բարձրացրել է մոտ երկու կիլոմետր բարձրության վրա, որից հետո դրա մեջ պարունակվող նյութերը թափվել են մոտ 350 կիլոմետր հեռավորության վրա: վթարի վայրից: Մթնոլորտ մտած ռադիոակտիվ նյութերը գնահատվել են 20 միլիոն կյուրի: Աղտոտված տարածքը 23 հազար կիլոմետր էր, որտեղ ապրում էր ավելի քան 270 հազար մարդ: Հարյուր հազարավոր զինվորականներ վերացրել են վթարը: Լուծարման ընթացքում վերաբնակեցվել է 23 գյուղ, բերքի հետ մեկտեղ ոչնչացվել է ամբողջ գույքն ու ընտանի կենդանիները:

Հետագայում աղետը կոչվեց Քիշթիմի վթար, իսկ աղտոտված տարածքը `« Արևելյան Ուրալի ռադիոակտիվ հետք »: Չելյաբինսկ -40 փակ քաղաքի անունը արգելված էր նույնիսկ նամակագրության մեջ նշել նույնիսկ ողբերգությունից առաջ:

ԿԱՐԴԱԵՔ ՆԱԵՎ. ԽՍՀՄ -ում առաջին միջուկային աղետը. Բացառման գոտին, որը լռում էր ավելի քան 30 տարի >>

Նեդելինի աղետը, 1960 թ

Այս ողբերգության մասին տեղեկատվությունը publicԼՄ -ներում հրապարակվեց դեպքից գրեթե 30 տարի անց ՝ 1989 թ. Մինչ Հոկտեմբերյան հեղափոխության օրը հրթիռ արձակելու ժամանակ ունենալու փորձը, անտեսելով անվտանգության տեխնիկան և ապարատի պատրաստման որակը, ավարտվեց ողբերգությամբ:

Հոկտեմբերի 24-ին ինքնաբուխ արձակվեց R-16 միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռի շարժիչներից մեկը: Տանկերի ոչնչացման արդյունքում լայնածավալ հրդեհ է բռնկվել: Պաշտոնական տեղեկատվության համաձայն, մահերի ընդհանուր թիվը հասել է 78 -ի, սակայն ոչ պաշտոնական թվերը հայտնում են 126 մահվան մասին: Մահացածների թվում են հրթիռային ուժերի նախագծողն ու հրամանատարը ՝ մարշալ Մ. Ի. Նեդելինը, ում անունը տրվեց արևմուտքում տեղի ունեցած աղետին:

Մարդատար ինքնաթիռների բախում Դնեպրոդերժինսկի վրայով, 1979 թ

Ամենախոշոր ինքնաթիռի վթարներից մեկը տեղի է ունեցել 1979 թվականի օգոստոսի 11 -ին Դնեպրոդերժինսկի երկնքում (այսօր ՝ Կամենսկոե): 8400 մետր բարձրության վրա օդային երթևեկության վերահսկիչների սխալի արդյունքում երկու Տու -134 ինքնաթիռ բախվել են 7628 Չելյաբինսկ - Քիշնև և 7880 Տաշքենդ - Մինսկ չվերթներին: Kոհվել է 178 մարդ, բոլորը ուղևորներ և անձնակազմի անդամներ, այդ թվում ՝ Ուզբեկստանի ֆուտբոլի «Պախտակոր» թիմը:

Ֆուտբոլային թիմի մահվան պատճառով էր, որ աղետը չէր կարող ամբողջությամբ լռվել, ֆուտբոլիստների մահվան մասին կարճ գրառում տեղադրվեց «Սովետական սպորտ» թերթում, բայց արևմուտքում պատմությունը շատ բան ստացավ հրապարակայնություն

ԿԱՐԴԱԵՔ ՆԱԵՎ. «Պախտակոր» ֆուտբոլային թիմի մահվան առեղծվածը. ԽՍՀՄ -ում խոշորագույն ինքնաթիռներից մեկի պատմություն >>

Ինքնաթիռի վթար Պուշկինում, 1981 թ

Կողքի ծանրաբեռնվածության և անձնակազմի սխալի պատճառով Tu-104 ինքնաթիռի կործանման հետևանքով զոհվեց երկրի Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի ողջ հրամանատարությունը: Նրանք բոլորը տուն էին գնում ՝ նախատեսված հրամանատարաշտաբային զորավարժություններից հետո:50 մարդ, այդ թվում անձնակազմի 4 անդամ, մահացել են թռիչքից 8 վայրկյան անց: Վթարից անմիջապես հետո միայն մեկ մարդ է ողջ մնացել, սակայն նա նույնպես մահացել է շտապօգնության մեքենայում:

Աղետից հետո միակ կարճ մահախոսականը տպագրվեց «Կրասնայա veվեզդա» թերթում: Ողբերգությունն ամբողջությամբ թաքցնել պարզապես անհնար էր, սակայն զոհերի հարազատները նրանց մահվան մասին պաշտոնական ծանուցում ստացան միայն 1997 թվականին:

ԿԱՐԴԱԵՔ ՆԱԵՎ. 5 խոշոր ինքնաթիռ է կործանվել. Ինչ պատճառներով են դրանք տեղի ունեցել, և ում բախտ է վիճակվել գոյատևել դրանցում >>

Massանգվածային հրմշտոց Լուժնիկիում, 1982 թ

Յոթ տարի շարունակ ոչ մի տեղեկություն չկար այս ողբերգության մասին: Հոկտեմբերի 20 -ին «Սպարտակ Մոսկվա» (ԽՍՀՄ) և «Հարլեմ» (Նիդեռլանդներ) հանդիպման ժամանակ տեղի ունեցավ զանգվածային ջախջախում, որի հետևանքով զոհվեց 66 մարդ ՝ խորհրդային թիմի երկրպագուները: Միջադեպի փաստի վերաբերյալ մի փոքրիկ գրառում է հրապարակվել Vechernyaya Moskva թերթում: Victimsոհերի ճշգրիտ թիվը հրապարակվեց միայն յոթ տարի անց:

«Ալեքսանդր Սուվորով» մոտորանավի բախում երկաթուղային կամրջով, 1983 թ

1983 թվականի հունիսի 5 -ին տեղի ունեցավ ռուսական նավագնացության պատմության ամենամեծ վթարներից մեկը: Վոլգայի վրայով Ուլյանովսկի կամրջի սխալ ընտրված տարածքի արդյունքում (նավարկողը երրորդի փոխարեն անցավ վեցերորդ տարածքով), քանդվեց «Ալեքսանդր Սուվորով» մոտորանավի վերին հատվածը: Այնտեղ էր, որ տեղակայված էր ուղևորների համար նախատեսված կինոթատրոնը, որում այդ ժամանակ ցուցադրվում էր ֆիլմը, անվասայլակն ու ծխնելույզները:

Նշվում է վթարի պահին զոհվածների միայն մոտավոր թիվը `176 մարդ: Հնարավոր չէ ճշգրիտ թիվը որոշել, քանի որ, բացի ուղևորներից և անձնակազմից, օդանավում կային բազմաթիվ հարազատներ և անձնակազմի անդամների ծանոթներ:

Իրավիճակը սրել է այն փաստը, որ բախման պահին կամուրջի վրայով բեռնատար գնացք էր անցնում, և շրջված վագոններից բեռի մի մասն ընկավ ավտոմոբիլային տախտակամածի վրա:

Երկաթուղային վթար Ուֆայի մոտ, 1989 թ

Աշա - Ուլու -Թելյակ հատվածով երկու գնացքների անցումից 40 րոպե առաջ, Նովոսիբիրսկ - Ադլեր և Ադլեր - Նովոսիբիրսկ երթուղով, գազի արտահոսք սկսվեց Սիբիր - Ուրալ - Վոլգա տարածաշրջանի խողովակաշարի հատվածում: Երկու գնացքների հանդիպման պահին գազի խառնուրդը պայթել է անհայտ ծագման կայծից: Պայթյունի ալիքը վնասել է ապակին քաղաքում, որը գտնվում է վթարի վայրից 10 կիլոմետր հեռավորության վրա: Վթարի հետևանքով զոհվել է մոտ 600 մարդ, որից 181 -ը ՝ երեխաներ:

Այսօր շատերի համար Խորհրդային Միության ձեռքբերումների ճշմարտությունը վիճելի է թվում, քանի որ այդ ձեռքբերումների գինը պետք է վճարվեր, բայց անհնար է հերքել այն փաստը, որ ԽՍՀՄ դարաշրջանը բոլորի գլոբալ փոփոխությունների ժամանակաշրջանն էր: երկրի կյանքի ոլորտները: