Ինչու է կառուցվել Բեռլինի պատը և ինչպես է այն ազդել սովորական գերմանացիների կյանքի վրա

2024 Հեղինակ: Richard Flannagan | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 00:08

Անցյալ դարի պատմության համար Բեռլինի պատը թերևս սահմանային ամենանշանավոր կառույցն է: Նա դարձավ Եվրոպայի պառակտման, երկու աշխարհների բաժանման և միմյանց հակադրվող քաղաքական ուժերի խորհրդանիշը: Չնայած այն բանին, որ Բեռլինի պատն այսօր հուշարձան և ճարտարապետական օբյեկտ է, նրա ուրվականն առ այսօր հետապնդում է աշխարհը: Ինչու՞ է այն այդքան հապճեպ կառուցվել և ինչպե՞ս է դա ազդել հասարակ քաղաքացիների կյանքի վրա:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտը նոր առճակատման տեղիք տվեց աշխարհում, տեղի ունեցավ ուժերի վերաբաշխում, որի արդյունքում սառը պատերազմ սկսվեց: Հենց այս երեւույթն էլ առաջ բերեց Բեռլինյան պատը, որը հետագայում դարձավ նրա մարմնավորումն իր մասշտաբի եւ աննպատակահարմարության առումով: Հիտլերը, ով այդքան հավակնոտ ծրագրում էր ընդլայնել գերմանական ունեցվածքը, ի վերջո երկիրը հասցրեց այդպիսի երկիմաստ արդյունքի:

Պատերազմի ավարտից հետո Բեռլինը բաժանվեց չորս մասի. Արևելյան կողմից այն ղեկավարում էր ԽՍՀՄ -ը, ևս երեք մասից ՝ ավելի արևմտյան, Մեծ Բրիտանիան, ԱՄՆ -ն և Ֆրանսիան հաստատեցին իրենց գերիշխանությունը: Պատերազմի ավարտից երեք տարի անց, արևմտյան մասերը միավորվում են մեկի `Գերմանիայի Դաշնային Հանրապետությունում: Ի պատասխան ՝ ԽՍՀՄ -ը ստեղծում է իր սեփական պետությունը ՝ Գերմանիայի Դեմոկրատական Հանրապետությունը: Երբեմնի մեկ երկրի այս երկու հատվածներն այժմ ապրում են բոլորովին այլ սկզբունքներով: Նրանք, որոնք իրենց թելադրում են օկուպանտները:

Արդեն 50 -ական թվականներին սկսվեց Գերմանիայի Դեմոկրատական Հանրապետության և Գերմանիայի Դաշնային Հանրապետության սահմանների աստիճանական ամրապնդումը, սակայն համեմատաբար ազատ տեղաշարժը դեռ հնարավոր է: 1957 թվականին ԳԴՀ -ն այս հարցում առանցքային որոշում կայացրեց և խոստացավ խզել հարաբերությունները ցանկացած երկրի հետ, որը ԳԴՀ -ն կճանաչեր որպես անկախ պետություն: Ի պատասխան ՝ ԳԴՀ -ն չեղարկում է Բեռլինի միջազգային կարգավիճակը և սահմանափակում մուտքը հակառակ կողմից դեպի արևելյան հատված: Այս «հաճելիքների փոխադարձ փոխանակումը» բարձրացնում է կրքերի ուժգնությունը և, որպես հետևանք, թյուրիմացության իսկական պատ է առաջանում:

Փաստաթղթերում Բեռլինյան պատը, ավելի ճիշտ ՝ դրա կառուցման գործողությունը, կոչվում է «Չինական պատ - 2»: Արդեն 1961 թվականի օգոստոսի 12 -ին սահմանները սկսեցին փակվել, 13 -ի գիշերը պատնեշներ տեղադրվեցին, իսկ անցակետերը փակվեցին: Եվ դա տեղի է ունենում անսպասելիորեն բնակչության համար, առավոտյան շատ քաղաքաբնակներ պատրաստվում էին բիզնեսով մեկնել քաղաքի մեկ այլ հատված, սակայն նրանց ծրագրերը վիճակված չէր իրականանալու:

Պատ կառուցելու վիճելի հարցը

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո և մինչև սահմանների փակումը, 3.5 միլիոն մարդ լքեց ԳԴՀ -ն, որը կազմում է բնակչության գրեթե քառորդը: Արեւմուտքում կար ավելի բարձր կենսամակարդակ, որը գրավեց բնակիչներին: Ըստ շատ պատմաբանների ՝ դա պատի առաջացման և սահմանների փակման հիմնարար պատճառն է: Բացի այդ, սահմանին հաճախակի էին տեղի ունենում հակակոմունիստական խմբերի սադրանքներ:

Թե կոնկրետ ում մոտ եկավ պատ կառուցելու գաղափարը, դեռ վիճում է: Ոմանք կարծում են, որ գաղափարը պատկանում է ԳԴՀ առաջնորդ Վալտեր Ուլբրիխտին, իբր, այս կերպ նա փրկեց Գերմանիայի իր մասը: Գերմանացիների համար ավելի հաճելի է մտածել, որ մեղքն ամբողջությամբ Սովետների երկիրն է, ուստի նրանք իրենց ազատում են կատարվածի համար ցանկացած պատասխանատվությունից: Հաշվի առնելով, որ շենքը սկսեց այլ կերպ կոչվել, քան «ամոթի պատը», դրա առաջացման պատասխանատվությունից խուսափելու ցանկությունը լիովին արդարացված է:

Ինքը ՝ Բեռլինի պատը, բոլոր վերակառուցումներից և փոփոխություններից հետո, ավելի քան 3,5 մետր բարձրություն և 106 կմ երկարություն ունեցող բետոնե կառույց էր: Բացի այդ, պատի ամբողջ երկայնքով կային հողաթափեր: Յուրաքանչյուր քառորդ կիլոմետր անվտանգության կետեր կային հատուկ աշտարակների վրա: Բացի այդ, պատի վերևում ձգվում էր հատուկ փշալար, ինչը անհնարին էր դարձնում ցանկապատի վրայով անցնելը, կառուցվում էր ավազի հատուկ շերտ, որը պարբերաբար թուլանում և հարթվում էր այնպես, որ փախստականների հետքերը անմիջապես տեսնվեին: Արգելված էր մոտենալ պատին (գոնե արևելյան կողմից), տեղադրվել էին ցուցանակներ և արգելվել լինել այնտեղ:

Պատը ամբողջությամբ փոխեց քաղաքի տրանսպորտային կապերը: Խցանվել է 193 փողոց, տրամվայի մի քանի գծեր և երկաթուղիներ, որոնք մասամբ պարզապես ապամոնտաժվել են: Երկար ժամանակ աշխատող համակարգը պարզապես անկապ դարձավ:

Պատի կառուցումը սկսվել է օգոստոսի 15 -ին, շինարարության համար օգտագործվել են խոռոչ բլոկներ, շինարարության ընթացքը վերահսկվել է զինվորականների կողմից: Իր գոյության ընթացքում փոփոխություններ կատարվեցին դիզայնի մեջ: Վերջին վերակառուցումն իրականացվել է 1975 թվականին: Առաջին կառույցն ամենապարզն էր ՝ վերևում փշալարերով, բայց ժամանակի ընթացքում այն դարձավ ավելի ու ավելի բարդ և վերածվեց բարդ սահմանագծի: Վերևից բետոնե բլոկները թեքված էին այնպես, որ անհնար էր բռնել գագաթին և բարձրանալ մյուս կողմը:

Առանձնացված, բայց դեռ միասին

Չնայած այն հանգամանքին, որ այժմ Գերմանիան մասնատված էր ոչ միայն գաղափարական հակասություններով, այլև պատով, վերջնական բաժանման մասին խոսք չեղավ: Քաղաքի շատ բնակիչներ բարեկամներ ունեին քաղաքի մեկ այլ հատվածում, մյուսները գնում էին աշխատանքի կամ սովորում մեկ այլ հատվածում: Նրանք կարող էին դա անել ազատորեն, դրա համար կար ավելի քան 90 անցակետ, ամեն օր դրանցով անցնում էր ավելի քան 400 հազար մարդ: Չնայած ամեն օր նրանցից պահանջում էին փոխանցել սահմանը հատելու անհրաժեշտությունը հաստատող փաստաթղթեր:

GDR- ում սովորելու և ԳԴՀ -ում աշխատելու հնարավորությունը չէր կարող չգրգռել արևելյան իշխանություններին: Արևմտյան շրջաններ ազատ ճանապարհորդելու ունակությունը, և ամեն օր, շատ հնարավորություններ տվեց Գերմանիա տեղափոխվելու համար: Այնտեղ աշխատավարձերն ավելի բարձր էին, սակայն GDR- ում կրթությունն անվճար էր, ներառյալ միջնակարգ կրթությունը: Այդ իսկ պատճառով մասնագետները, վերապատրաստում անցնելով ԳԴՀ -ի հաշվին, գնացին աշխատանքի ԳԴՀ -ում, տեղի ունեցավ անձնակազմի կանոնավոր արտահոսք, որը որևէ կերպ չէր սազում արևելյան կողմին:

Այնուամենայնիվ, աշխատավարձերը հեռու էին այն միակ պատճառից, որով Բեռլինցիները ձգտում էին տեղափոխվել արևմուտք: Արևելյան մասում գերակշռում էր համատարած վերահսկողությունը, աշխատանքային պայմաններն աղքատ էին. Դա խթանեց Արևելյան Գերմանիայի բնակիչներին աշխատանք գտնել արևմտյան մասում, հնարավորություններ փնտրելու այնտեղ հենվելու համար: Միգրացիոն գործընթացը հատկապես նկատելի դարձավ 50 -ականներին, հատկանշական է, որ հենց այդ ժամանակ ԳԴՀ իշխանությունները ամեն կերպ փորձում էին կամուրջը լրացնել Բեռլինի երկու հատվածների միջև: GDR- ն պետք է հասներ արտադրության նոր չափանիշների, կոլեկտիվացման ինտենսիվ իրականացման, և դա արվում էր շատ կոշտ մեթոդներով:

Գերմանացիները, ովքեր սահմանի երկու կողմերում տեսնում էին կենսամակարդակը, ավելի ու ավելի էին ցանկանում մեկնել արևմտյան հատված: Սա միայն ամրապնդեց տեղական իշխանություններին պատ կառուցելու անհրաժեշտության վերաբերյալ կարծիքը: Պարզ ասած ՝ արևմտյան մասում կյանքի ուղին մտածելակերպով ավելի մոտ էր գերմանացիներին, որոնք սովոր էին ապրել եվրոպական պետությունում ՝ ըստ որոշ ավանդույթների, հիմքերի և կենսամակարդակի:

Այնուամենայնիվ, պատի կառուցման հիմնական գործոնը դաշնակիցների միջև եղած տարբերություններն էին, Գերմանիայի ճակատագրի վերաբերյալ նրանց տեսակետները տրամագծորեն տարբեր էին: Խրուշչովը խորհրդային վերջին առաջնորդն է, ով փորձել է խաղաղ ճանապարհով լուծել արևմտյան Բեռլինի քաղաքական կարգավիճակի հարցը: Նա պահանջեց ճանաչել տարածքի անկախությունը և իշխանությունը փոխանցել քաղաքացիական հասարակությանը, այլ ոչ թե օկուպանտներին:Բայց Արևմուտքը հիացած չէր այս գաղափարով ՝ բավականին ողջամիտ համարելով, որ նման անկախությունը կհանգեցնի նրան, որ ԳԴՀ -ն կդառնա ԳԴՀ -ի մաս: Հետեւաբար, դաշնակիցները ոչ մի խաղաղ բան չտեսան Խրուշչովի առաջարկի մեջ, լարվածությունը միայն աճեց:

Երկու մասի բնակիչները չէին կարող անտեսել բանակցությունները, սա միգրացիայի նոր ալիքի տեղիք տվեց: Հազարավոր մարդիկ հեռանում էին: Սակայն օգոստոսի 13 -ի առավոտյան ժամանածները տեսան հսկայական հերթ, զինված բանակ եւ փակ անցակետերի դռներ: Detոկատը երկու օր անցկացվեց, իսկ հետո սկսեցին հայտնվել բետոնի առաջին բլոկները: Արևմտյան մաս չարտոնված մուտքը գործնականում անհնար է դարձել: Արևմտյան հատված հասնելու համար անհրաժեշտ էր անցակետով անցնել և դրանով վերադառնալ: Արևմտյան մասի ժամանակավոր անցակետը չէր կարող մնալ. Նա կացության իրավունք չուներ:

Փախուստ պատի միջով

Իր գոյության ժամանակահատվածում պատը գերաճել էր ոչ միայն փշալարերով, լրացուցիչ պաշտպանիչ կառույցներով, այլև ասեկոսեներով և առասպելներով: Այն համարվում էր անմատչելի, և նրանք, ովքեր այնուամենայնիվ կարողացել էին հաղթահարել այն, համարվում էին հանճարներ: Խոսակցություններ կային տասնյակ հարյուրավոր փախուստի դիմած մարդկանց գնդակահարության մասին, չնայած որ գրանցվել էր ընդամենը 140 մահվան դեպք, որոնցից մահվան ելքով պատն ընկել էր: Բայց եղան շատ ավելի հաջող փախուստներ `ավելի քան 5 հազար:

Օտարերկրացիներն ու ԳԴՀ քաղաքացիները կարող էին անցակետով անցնել, իսկ ԳԴՀ բնակիչները չէին կարող անցնել անվտանգության կետով, նման փորձով պահակները կարող էին կրակել սպանելու համար: Այնուամենայնիվ, պատի առկայության փաստը ոչ մի կերպ չի ժխտում թունել կազմակերպելու հնարավորությունը `անցնելով կոյուղու համակարգերով, որոնք մնացել են միասնական: Կրկին թռչող մեքենաները կարող էին օգնել նաև այս բարդ ձեռնարկմանը:

Օրինակ, հայտնի դեպք կա, երբ շենքի տանիքից արևելյան կողմից պարան էր նետվում, որը հետին կողմից պահում էին փախածների հարազատները: Նրանք նրան պահեցին մինչև բոլորը հաջողությամբ անցան հակառակ կողմը: Մեկ այլ համարձակ փախուստ կատարվեց հենց այն օրը, երբ փակվեց սահմանը. Երիտասարդը ընդամենը 19 տարեկան էր և, առանց վարանելու, պարզապես ցատկեց դեռ փոքր ցանկապատի վրայով: Որոշ ժամանակ անց, նույն սկզբունքով, մեկ այլ երիտասարդ փորձեց փախչել, սակայն նրա վրա կրակեցին տեղում:

Միաժամանակ ոստիկանությունը ներքին աշխատանքներ է կատարել փախուստները կանխելու և կանխելու ուղղությամբ: 70 հազարից, ովքեր ծրագրել էին փախչել, 60 հազարը դատապարտվել էին դրա համար: Ավելին, ձերբակալվածների թվում փախուստի փորձ կատարվածները եղել են ինչպես քաղաքացիական անձինք, այնպես էլ զինվորականներ: Չնայած այն բանին, որ բնակիչները գիտեին, որ փախուստի փորձի համար նախատեսվում էր մահապատիժ, ԳԴՀ -ից դուրս գալու փորձերը չդադարեցին: Ինչ -որ մեկը փորձեց կապել մեքենան, որը շարժվում էր դեպի արևմտյան հատված, և որպեսզի պահակները չգտան, նրանք ամրացան ներքևին, փորեցին թունելներ և նույնիսկ դուրս թռան պատի կողքին կանգնած շենքերի պատուհաններից:.

Պատմությունը հիշում է մի քանի համարձակ փախուստ, որոնք կատարել են Արևելյան Գերմանիայի բնակիչները ՝ արևմուտք տեղափոխվելու համար: Գնացքի մեքենավարը արագ պատռեց պատը, մինչ գնացքում ուղևորներ կային, որոնցից ոմանք հետագայում վերադարձան Արևելյան Գերմանիա: Մյուսները գրավեցին նավը, որը նավարկում էր դեպի արևմտյան հատված, դրա համար ստիպված էին կապել կապիտանին: Մարդիկ կանոնավոր կերպով փախչում էին ստորգետնյա թունելով, ամենազանգվածային փախուստը տեղի էր ունենում 60-ականների կեսերին, երբ թունելով փախավ ավելի քան 50 մարդ: Երկու համարձակ նախագծեցին փուչիկ, որն օգնեց նրանց հաղթահարել խոչընդոտը:

Երբեմն նման ձեռնարկումները ողբերգական ավարտվում էին: Հատկապես, երբ բնակիչները նետվում էին պատուհաններից, ամենից հաճախ նրանց հաջողվում էր գնդակահարել, կամ կոտրվել էին: Սակայն ամենավատը գնդակահարվելու հնարավորությունն էր, քանի որ սահմանապահներն իրավունք ունեին կրակել սպանելու համար:

Պատն ընկել է

Միավորման նախաձեռնությունը արևմտյան կողմից էր, որի բնակիչները թռուցիկներ էին բաժանում այն մասին, որ պատը պետք է ընկնի իրականից շատ առաջ: Նման կարգախոսներ հնչեցին բարձր ամբիոններից, իսկ կոչերն ուղղված էին Գորբաչովին: Եվ հենց նա էր վիճակված էական դերակատարում ունենալ այս հարցի լուծման գործում: Բանակցությունները սկսվեցին պատի վրա:

1989 թվականին ԳԴՀ -ում վերացվեց խորհրդային կարգը, իսկ նոյեմբերին մուտքը դեպի արևմտյան հատված բացվեց: Գերմանացիները, ովքեր չափազանց երկար էին սպասել այս պահին, հավաքվեցին սահմանին ՝ նախքան նոր կանոնների ուժի մեջ մտնելը: Պարագլուխ պահակախմբերը սկզբում փորձում էին կարգուկանոն հաստատել, սակայն հետագայում, երբ հավաքվեցին հազարավոր մարդիկ, նրանք ստիպված եղան նախատեսվածից շուտ բացել սահմանները: Այդ պատճառով Բեռլինի պատի փլուզման պատմական ամսաթիվը, թեև մինչ այժմ միայն փոխաբերական իմաստով, համարվում է նոյեմբերի 9 -ը:

Բնակչությունը բառացիորեն հոսեց դեպի արևմուտք: Մի քանի օր շարունակ այնտեղ են այցելել արևելյան հատվածի ավելի քան երկու միլիոն բնակիչներ: Չգիտես ինչու, արևմտյան հատվածի բնակիչները շատ ավելի քիչ կարոտեցին քաղաքի արևելյան հատվածը, հետադարձ միգրացիա չկար: Նրանք սկսեցին աստիճանաբար ապամոնտաժել պատը, սկզբում նրանք փորձեցին դա անել կազմակերպված ՝ ստեղծելով ավելի շատ անցակետեր, սակայն քաղաքաբնակները մոտեցան պատին և բառացիորեն այն հանեցին հուշանվերների համար: Իշխանությունները սկսեցին ապամոնտաժել պատը հաջորդ ամառ, և ևս երկու տարի պահանջվեց պատի շուրջ բոլոր ինժեներական կառույցները հեռացնելու համար:

Այժմ Բեռլինի պատի կտորները տեղադրված են ամբողջ քաղաքում, ոչ միայն այնտեղ, որտեղ այն գտնվում էր պատմականորեն: Գերմանացիները բետոնի կտորներից իսկական հուշարձաններ ցուցադրեցին, որոնք այժմ զբոսաշրջիկների այցելության վայրերն են:

Դրանցից ամենամեծը `Բեռլինի պատը, պատի իրական հատվածն է, որը մնացել է իր տեղում մետրոյի մոտ: Այս կտորի երկարությունը բավականին մեծ է `գրեթե մեկուկես կիլոմետր: Մոտակայքում կա այս իրադարձությանը նվիրված հուշարձան, որը հանդիսանում է կրոնական ոգեկոչման վայր `հարգելու այն մարդկանց հիշատակը, ովքեր զոհվել են ՝ փորձելով տեղափոխվել արևմտյան հատված: Պատի այս կտորը ժողովրդականորեն կոչվում է մահվան ժապավեն, քանի որ հենց այստեղ էին ամենից շատ վթարներ լինում կանգնեցված արգելքը հաղթահարելու փորձերի ժամանակ:

Այստեղ պահպանվել է ոչ միայն բուն պատը, այլև բոլոր պատնեշները ՝ դիտարանի աշտարակը: Մոտակայքում կա թանգարան, որը պարունակում է ոչ միայն պատմական արտեֆակտներ, այլև արխիվ, գրադարան և դիտահրապարակ, որտեղից կարող եք տեսնել ամբողջ տարածքը: Փաստորեն, սա Բեռլինի պատի մեկ տասներորդն է, բայց նույնիսկ սա բավական է հասկանալու համար մեկ քաղաքի իրավիճակի և իրերի ողբերգությունը, որի բնակիչները բաժանվեցին մի քանի օրվա ընթացքում:

Պատի մասերը պահպանվել են նաև Պոտսդամերյան հրապարակում, ժամանակին այն նույնպես մասերով բաժանվել էր պատով, այժմ այդ բետոնե կտորները գրեթե ամբողջությամբ ծածկված են գրաֆիտիով: Այն, որ սա հուշահամալիր է, վկայում են կրպակները, որոնց վրա կան տեղեկություններ Բեռլինյան պատի պատմության մասին:

Չնայած այն բանին, որ Բեռլինի պատի անկումը շատ կարևոր իրադարձություն էր, այլ խնդիրներ, որոնք ներկայացնում էր այս շենքը, չվերացան: Այդուհանդերձ, պատը կոտրելը (ինչպես նաև այն կառուցելը) շատ ավելի հեշտ է, քան խնդիրներ լուծելը և թյուրըմբռնումը, եզրակացություններ անելը այն դասերից, որոնք պատմությունն ինքն է ներկայացնում: